光陽下半年將推Ionex電動機車，支援充、換電的能源方案搶先曝光

國內知名機車大廠光陽（KYMCO）在日本東京的摩托車大展發表了Ionex車能網，結合充、換電的概念，標榜為電動機車提供更彈性的能源方案，並準備在下半年推出首款Ionex電動機車。

光陽表示，目前民眾購買電動車代表了妥協。騎士尋找充電站不易，電池又佔用置物空間。如果是抽取式的電池設計，電池取出程序過於繁瑣，電池也笨重不易攜帶。

Ionex車能網是在電動機車上設計一組核心電源、兩組抽取式電池，當電池被取出充電時，騎士仍能依靠核心電源騎乘機車，在時間允許下再取回已充飽的電池。核心電源會自動以最適合的抽取式電池充電，以維持飽電的狀態。讓車主即使電池在充電中還是能繼續騎車。

光陽集團董事長柯勝峯（上圖）表示，光陽的Ionex車能網及電動機車將以台灣為首發，2018年的下半年推出第一款Ionex電動車。未來三年將陸續推出10款電動車，於20個國家建設充換電網路，希望達到全球銷售50萬輛電動車的目標。

單顆抽取式電池重量約5公斤，附有手把設計，抽取式電池安置於機車的腳踏板下，以將車子的重心壓低，並空出置物車箱空間。只要按下按鈕就會開啟電池押取匣，而取出電池後，以電池底部輕碰腳踏板的NFC感應區就會自動關閉電池抽取匣（來源：KYMCO）

機車可在家充電，在外也能透過充電站為電池充電，大多數充電站提供一小時快速充電服務。如果要長途的旅行，騎士也可向電池出租站租用備用電池，座墊下的置物箱可容納3組電池，光陽表示，這可讓電動機車續航力達到200公里。

光陽也提出了共享經濟的概念，包括共享插座服務網，讓車主可利用隨身攜帶的充電器使用公共插座充電，同時也鼓勵其他業者加入車能網合作夥伴，在賣場或餐廳提供充電服務、備用電池出租或是共享插座。

光陽表示，目前像加油站般設置充電站網路或是在停車格提供充電設施，在技術或實務上都有障礙，即使是全面的交換電池，長期的商業模式可行性也有待觀察，為了維持服務所需的大量備用電池，後續帶來污染及高昂的成本。

因此Ionex車能網也提出了能源交換站，可同時支援電池充電、電池交換、私人能源網路。與Gogoro的電池交換頗為相似，光陽的交換站設置了一個充電設備，上面有多個充電槽供電池充電。

電池交換站的外觀如同自動販賣機，具有極大的佈署彈性，可部署於不同公共場所，如捷運站、停車場或是風景區。政府透過政策鼓勵也能在商業園區、住宅大樓、企業總部等地點設置。