HP輔導中華汽車e化有成，PDVC系統後將著手進行ERP

中華汽車於今（5/11）進行e化有成發表，兩年前中華汽車開始導入生產資料價值鏈管理與控制系統，整體生產流程進入嚴密控制，中華汽車除了在整體生產排程上提昇效率外，也間接節省了新台幣5500萬元成本開銷。

中華汽車在兩年前獲得經濟部示範性資訊應用開發計畫補助，開始進行e化動作，並導入生產資料價值鏈管理與控制系統，這項系統可以協助汽車廠在整體生產線上的排程設計，減少生線上的時程浪費或延宕，協助中華汽車邁開e化的第一步，未來中華汽車將陸續進行ERP及SCM的軟體，提升整體線上效率，計畫達到2005年成為亞太規模汽車廠的目標。

汽車市場面臨強大競爭，唯有動作比市場變化快者才能勝出

中華汽車總經理蘇慶陽表示，汽車產業一向被定位為傳統產業，不過，伴隨市場競爭激烈，WTO的開放在即，以及客戶需求不斷的求新求變，汽車業也亟思變法圖強，中華汽車在兩前年看到市場這項問題，便開始尋求惠普公司擔任中華汽車整體e化指揮官，並協助尋求適切軟硬體廠商提供一切e化所需。

他表示，中華汽車目前有12條生產線，提供200多款汽車樣式，若再加上顏色變化，共計2000多種汽車型式可供客戶選擇，不過，客戶對於汽車種類的選擇口味日新月異，再加上WTO開放在即，政府對於國產車的保護不復存在，如果汽車廠商在服務及樣式上不做多樣變化或是提供客戶個人化的汽車款式，很容易被市場所淘汰。

目標提供客戶「少量多樣」的服務

蘇慶陽表示，目前汽車業對於市場的需求都是藉由「預測」而得知，可是，這樣的預測是危險的，一旦預測值與客戶的需求背道而馳，廠商的庫存就會大量提高，如果每個汽車業都可以達到客戶製化的服務，如此一來，庫存就會幾近於零，這也是每個汽車業所要努力的目標。

他表示，賓士汽車在1999年開始就提供客戶客製化的訂車服務，這是每個汽車業最終所要提供的理想服務，種華汽車也積極朝這個目標邁進，並藉由各項軟體服務導入，達到汽車生產的「少量多樣」目標。
PDVC系統提供生產製成透明化，及降低庫存壓力

蘇慶陽表示，目前由人工來做這樣的排程規劃遠不及電腦所能計算的，所以兩年前中華汽車開始導入生產資料價值鏈管理與控制系統（Production Data Value Chain management and control system；PDVC），進行整體生產製成的透明化，他表示，這樣的系統還可以協助汽車產業順利連結上游供應商與下游經銷商，在經銷商進行商品訂貨的同時，中華汽車及供應商都可以同時的得知訂貨數量，供應商也可即時提供充足零件給中華汽車進行組裝，中華汽車以及下游經銷商也可大幅降低庫存壓力。

截至目前為止，中華汽車已完成了生產資料控制（PDM）、生產資料價值鏈管理與控制系統，後續將繼續進行經銷商管理系統（Deliver Management System；DMS）、企業資源規劃，以及供應鏈軟體，強化中華汽車的競爭力，以及達到2005成為為亞太規模汽車廠的主要目標。

中華汽車這套生產資料價值鏈管理與控制系統在兩年內其中軟體以及顧問費用耗資新台幣3億，其中經濟部的示範性計畫補助了2017萬元，不過，這兩年的e化動作卻為中華汽車在整體排程以及生產管理線的人力精簡為原來的2/3，縮短工時高達90％，庫存只剩原先的一半不到，其中e化的幕後功臣包括邁極資訊（Manugistics）、惠普、蔚華資訊，以及GE Fanuc軟體公司。蘇慶陽表示，這套PDVC系統雖然已經導入完畢，但未來仍會陸陸續續進行部分系統修改，以期更符合線上操作員工使用。

對於國外汽車大廠以進行聯合採購的動作，中華汽車除了透過台灣交易市集入口網站（TIM）來進行線上採購外，
目前更合作兄弟廠裕隆汽車來進行聯合採購，為未來台灣未產業的聯合採購做暖身。