不畏競爭對手，WeMo Scooter：明年投車上萬輛

Gogoro日前將共享機車服務GoShare推向臺北市，掀起國內共享機車服務另一波新戰火，而3年前從臺北市出發的WeMo Scooter今發表營運成果，預告明年會員數將翻倍成長，並將投車上萬輛機車，迎接其他挑戰者的競爭。

WeMo Scooter今年先將共享電動機車服務擴大至新北市，涵蓋板橋、中和、三重等地區，稍早更在10月宣布開始進軍高雄，讓高雄的民眾也能租用WeMo Scooter電動機車，目前WeMo已在臺北、新北、高雄三大都會區投車近5000輛，明年將投車上萬輛車，以更多的機車投入服務地區，提升用戶租車的體驗，不過，WeMo並未透露接下來服務將擴展至哪個縣市。

投入共享機車三年時間，WeMo Scooter也公布了營運成績單，在會員與騎乘數方面，2019年較前一年同期成長5倍，活躍用戶也比去年同期成長2倍。過去一年共累積超過500萬次租借，每輛WeMo Scooter共享機車使用率是私有機車的3倍，預估年底會員數將會增加至近30萬，明年更將挑戰50到60萬會員。

和更多停車場合作、推出Chatbot、翻新App使用體驗

至於WeMo Scooter現行隨租隨還的無站點租車服務模式也會略調整，WeMo Scooter提出了智慧停車解決方案，未來打算和公私有停車場合作，讓用戶可以在App上一鍵進場，免取停車票幣，進入專屬停車格，而租車的用戶也不需繳交停車費就能直接出場。

目前WeMo Scooter已在臺北市政府前停車場、臺北車站停車場共20個室內機車停車位進行測試，創下半年內1萬次使用，顯示共享機車的停車需求，WeMo預期智慧停車應用明年將可以進入雙北地區1000個室內外停車場，以滿足更多用戶的停車需要。

另外，WeMo Scooter也更新App，以更直覺、簡單操作為設計，翻新App使用者介面，提升系統反應速度，讓租借車輛的流程更快速、流暢。同時，在24小時電話客服外，WeMo Scooter採用昕力資訊的AI技術推出Chatbot「威威」，整合語音分析、快速回覆，可以簡易回覆用戶的問題，或是判別轉接真人客服。

而上週Line在年度活動中宣佈將推出Line Spot，根據Line用戶的位置提供各種線上線下的虛實整合服務，其中合作的第三方服務業者中，WeMo Scooter名列其中，預計在明年第一季登上Line Spot。

對於和Line的合作，WeMo Scooter技術長鄭捷透露，未來用戶將可以透過Line找到附近哪裡有機車可以租用，未來甚至可能透過語音的方式，請Chatbot代訂車輛。

WeMo也在日前慶祝進軍高雄，祭出月租99元優惠，用戶每月可騎乘WeMo Scooter電動機車125分鐘，相當於每分鐘收費不到0.8元，較現行每分鐘2.5元便宜不少。其他供選擇的月租方案，還有每月299元、499元、999元到1299元不等，可騎乘從125分鐘到最高610分鐘。

相較之下，Gogoro的共享機車服務GoShare日前進軍臺北市時，同樣以每分鐘2.5元作為租車收費依據，但為了吸引用戶祭出了租車優惠，前三天祭出租車15分鐘以內收費0元，11月底前也有6分鐘以內0元，吸引不少人使用。

對於GoShare共享機車服務進軍臺北市，WeMo Scooter創辦人暨執行長吳昕霈表示，三年前WeMo Scooter開始在臺北市推出共享機車服務，便是著眼於300至500萬輛使用率低的私有機車規模，目前共享機車市場仍在成長中，他樂見其他業者加入，一起推廣以租代買的共享機車服務。

對於競爭對手以騎乘金鼓勵用戶協助換電，WeMo Scooter主動為用戶更換電池的做法成本偏高，是否也可能採取換電的營運模式，吳昕霈回應目前共享機車服務以人工換電為主，雖然人工換電的成本較高，但WeMo Scooter的目標是提供用戶最好的體驗，且根據用戶回饋，超過8成6表達沒有換電的意願，且派遣人員主動為機車換電可以掌握每輛車的狀況，因此目前沒有換電的想法。

首揭用戶使用行為洞察，共享機車成大眾運輸的第一哩、最後一哩

投入共享機車服務三年，WeMo Scooter也在今天公布首份智慧交通白皮書「WeMo Scooter智慧車聯網-新交通移動洞察報告」，揭露了共享機車服務使用行為洞察。

WeMo Scooter用戶以男性居多，男性使用者佔63%，而女性逐漸增加，目前也達到37%，使用者的年齡分布，25到34歲佔了37%，而18到24歲也佔34%，35到44歲也有19%。共享機車服務的使用，除了上午時段以通勤族為主，下午則是採購族/跑業務，下班後晚間時段是另一波高鋒，深夜時段則然使用率較低，但仍有夜貓族的使用。

WeMo Scooter服務使用熱點大致和捷運高運量相符合，共享機車租還熱點集中於捷運沿線，以捷運沿線騎乘20分鐘內的距離最為熱門，大眾運輸周邊的租車密度是其他地區的兩倍，顯示WeMo Scooter發揮了短程轉乘的角色，扮演大眾運輸工具的第一哩、最後一哩。吳昕霈認為WeMo Scooter並非取代大眾運輸工具，反而扮演相輔相乘的角色。

以營運三年之久的臺北市為例，租車最多的三大行政區為大安區、中山區、內湖區，不同的行政區租借行為各有其特色，以成長最快的內湖為例，大多是早上前往內湖科學園區的單向租借為主，假日則以大賣場為主，而第二季開放新北市，跨區騎乘佔整體約3成，以文山、中正、大安為租還車熱點。

再進一步看，學區、商圈也是共享機車的租借熱點，如台北市東區、通化夜市、公館商圈，而特殊活動或節日也會衝高租借率，以今年的大稻埕煙火為例，租還數比平日超過3倍。