研究：共乘服務不一定比自己開車環保

美國的非營利組織憂思科學家聯盟（Union of Concerned Scientists，UCS）上周發表一研究報告，指出最近在美國風行的共乘服務並不比自己開車環保，因為共乘服務還要計算空車在路上跑的碳排放量，因此，比自行開車還要多出50%的污染，若再計算共乘所取代的走路、騎腳踏車或大眾運輸等交通方式，那麼整體而言，共乘服務所帶來的碳排放量更多出69%。

Lyft去年在美國已突破10億次的載客量，而Uber每天則執行1,400萬次的載客服務，現在共乘在美國已凌駕了計程車服務，此外，共乘服務的宗旨之一為降低人們自行購買汽車的需求。該聯盟表示，人們選擇共乘服務可能有很多原因，也許是因為要去機場不想自己開車，或者只是不想付停車費，也可能是要去陌生的地方，但如果是為了環保，共乘其實比其它的交通方式有更多的碳排放。

主要是因為共乘車可能常常處於沒有乘客的狀態，這時它們的碳排放可能高達683公克，有乘客時是455公克，與自己開車差不多。但若是採用電動車，就算是在空車的狀態也只排放220公克，有乘客的電動車則只排放146公克，但若搭乘大眾運輸則只有130公克。由此可見，只要採用電動車，就能大幅減低共乘服務的碳排放問題。

在此一報告出爐之後，Uber與Lyft皆發表了聲明，認為該報告有誤導嫌疑，因為Lyft正在大力推動電動車共乘服務，Uber則說該公司除了推廣多人共乘之外，也鼓勵人們以腳踏車、機車、電動車及大眾運輸作為交通工具。