5G趨勢月報第27期：廣達展示5G智慧工廠新成果，以5G攝影機即時偵測產線手臂異常，還結合AR眼鏡指引新手組裝機櫃

01/01~01/31精選5G趨勢新聞

聯發科   6G

搶先布局6G標準，聯發科發布6G願景白皮書，首度提出6G設計3大關鍵原則

儘管按ITU-R（國際電信聯盟無線電通信部門） 規畫期程，下一代6G標準最快2030年才會展開制定，不過一些大型電信設備商、5G晶片業者早已為布局6G提前展開規畫和投入研究。聯發科是其中一家。該公司近日 在新發布一份《6G願景白皮書》中，首度提出6G設計關鍵原則，作為未來 6G標準的可能發展方向。

如同現今5G系統設計，以大頻寬（eMBB）、低延遲（URLLC）、多連結（mMTC）發展行動網路關鍵技術，在這份白皮書中，聯發科提出6G系統設計三個關鍵原則，分別是精簡（Simplexity）、優化（Optimization）及融合（Convergence）。像是6G系統應以精簡的設計滿足複雜的新應用場景需求，如不同類型裝置、更廣頻譜範圍、頻譜性質調適、多網融合等。重優化的6G系統需改以使用者為導向進行優化，涵蓋無線網路異質架構整合、通訊網路智慧化及支援個別應用場景的整套設計，滿足新世代的創新應用需求，如全像投影通訊、觸覺通訊、數位分身、親臨實境（telepresence）等。聯發科表示，未來將以三大基本設計原則，建立 6G研究基礎理論，發展核心技術，制定全球統一標準並推動產業生態發展。

5G智慧工廠   廣達

廣達展示5G智慧工廠新成果，結合5G攝影機與AR眼鏡提高自動化生產、機櫃組裝作業效率

近期在雲達Q.synergy年會上，廣達有更多5G智慧工廠應用成果展示，將5G大頻寬、低延遲特性，運用在自動化生產線、伺服器機櫃生產組裝作業上，像是為了能偵測多條產線的機械手臂運作安全和周圍環境監控，他們利用5G專網建立一個可以涵蓋長65米、寬55米的通訊範圍，大約8個籃球場大，一次可支援3條生產線共55個720P畫質IP攝影機的影像上傳， 而其中一條產線後端搭配一組4K攝影機，拍下每個PCBA板的超高畫質影像，將影像上傳至Edge Cloud儲存，作為後續生產履歷的品質追溯，並透過影像分析，持續改善良率。

在機櫃組裝產線也部署5G應用，在長達2公尺的機櫃組裝線進行作業時，作業員可以利用AR眼鏡上的攝影機，結合AI即時追蹤機櫃每個孔位，並將AR虛擬指示快速疊加於眼鏡前方，指引新手組裝，在組裝作業進行的同時，也能將組裝過程的影像結合AI品質檢測。

5G SA   亞太電信 

亞太電信完成5G SA結合毫米波雙連線的數據互通測試，傳輸速度可達2Gbps

過去1年，全球5G技術正迅速從5G NSA朝更大頻寬的5G SA獨立組網架構發展，國內各大電信商也積極投入，像是亞太電信最近與愛立信及高通聯手，結合中高頻段完成5G SA毫米波雙連線 （mmWave NR-DC） 的數據通話測試，傳輸速度較NSA架構提升不少，最高可提供2Gbps下載速度，上傳速度也可達600 Mbps，網路延遲則縮減為約5毫秒。

在這項5G 雙連線測試中，亞太電信使用愛立信5G RAN和雲端原生的5G核網，並於搭載高通Snapdragon X65 5G數據機射頻系統的工程測試裝置上進行，還搭配5G NR雙連線軟體使其連接到2.6GHz中頻和28GHz毫米波高頻頻段，並在SA獨立組網的5G核網上進行測試，藉此實現更高的5G毫米波傳輸速率、更好的覆蓋範圍，以及改進網路延遲。

亞太電信表示，透過結合5G SA和毫米波，將推動更多企業5G專網和消費端的創新應用，包含即時自動化、智慧監測遠端操作和機器人控制等。

5G頻譜   飛航安全

5G頻譜引發飛航安全疑慮！美國兩大電信巨頭暫緩部分機場及周邊C頻段5G服務推出

美國兩大電信業者AT&T和Verizon近期因開通C頻段（C-Band）5G服務被認為可能干擾飛航運作，遭航空業強力阻撓而引起爭端，也讓這兩大電信業者讓步，暫緩決定在美國部分機場周邊地區部署C頻段5G服務，避免影響美國航班。

以AT&T而言，C頻段是AT&T支援的3種5G服務之一，但不像低頻段AT&T 5G，以及使用毫米波的5G+服務之前都順利推出，反觀AT&T的C頻段5G服務開通卻一波三折。由於C頻段5G服務，採用3.7GHz到3.98GHz，屬於中頻段頻譜，兼具高傳輸率及高覆蓋區域的優點，但因距離航空高度計使用4.2到4.4GHz頻段較近，恐有影響飛航安全的疑慮，聯邦航空總署FAA和部分航空業者都同聲示警，不只美國、日本航空，就連臺灣飛美航班也因為擔心影響飛航設備，而有部分延後起飛或甚至取消航班。

AT&T與Verizon原訂去年12月中開通，後因遭航空業反彈，延至今年1月19日才推出，在開通前夕，再次受到對方阻撓，雖然最後仍按原定計畫，啟動了C頻段5G服務，但排除美國部分機場周邊地區。

至於臺灣5G商用頻譜因使用距離較遠的3.3到3.57GHz頻段，並不干擾飛航安全。

樂天行動    5G開放架構

日本樂天行動分拆Symphony部門為獨立公司，專注提供雲原生5G電信開放架構和平臺服務

日本5G電信商樂天行動4日宣布將把旗下Symphony業務分拆出來成獨立公司，名為Rakuten Symphony。

Rakuten Symphony將成為樂天行動全資子公司，新公司將由樂天行動技術長Tareq Amin擔任執行長。

Symphony是樂天行動去年8月成立新業務部門，負責銷售樂天旗下所有4G、 5G網路產品、服務和解決方案，其中一大主力是2020年推出的樂天通訊平臺 （RCP），提供營運商建置行動網路所需一整套Open RAN網路技術，包含虛擬化、容器和微服務等。

樂天行動表示，成立獨立公司後，未來將能專注全球市場，提供全球營運商、企業和政府機構使用RCP平臺所需OpenRAN、雲原生產品及服務。該公司還透露了目前已有一家德國電信商1＆1 Drillisch將採用其RCP服務建置行動網路，涵蓋 N、核網、雲端等。

智慧城市   5G智慧杆

臺北市政府將展開5G智慧杆場域驗證計畫，以IoT路燈結合5G毫米波監測交通、環境及淹水情形

近日，臺北市政府宣布將在臺北市區展開5G智慧杆場域驗證計畫，更與5G智慧杆標準推動聯盟合作，使用其標準來打造包含一主杆與二副杆的5G智慧杆，該測試場域選在北市府大樓東側廣場的松智路段進行，使用IoT路燈結合5G毫米波通訊及5G基地臺打造5G智慧杆應用場域。

臺北市資訊局表示，將會進行為期一年的PoC驗證，除了用來驗證5G智慧杆功能，還將整合電動車充電樁，以及運用於智慧路燈、道路交通監測、環境氣候偵測、道路淹水偵測，並結合AI及邊緣運算控制LED燈號警示、數位看板等智慧城市應用。

攝影／蘇文彬 圖片來源／Apple、聯發科、臺北市政府

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資料來源：iThome整理，2022年1月