5G趨勢月報第32期：聯發科旗艦5G晶片小改版；5G開臺2年，臺灣5G下載網速如何？

06/01~06/27精選5G趨勢新聞

聯發科 晶片

聯發科再推5G旗艦平臺天璣9000+，GPU性能提升10%

繼Computex電腦展展示多項產品後，聯發科近期再發表新的旗艦5G行動平臺天璣9000+，內建CPU與GPU效能提升，預計第三季搭載該平臺的5G裝置將會在市場上亮相。

相較於去年底推出的天璣9000，此次天璣9000+可以視為加強版，採用台積電4奈米製程及Arm v9架構，內建八核心CPU，包括1個3.2GHz的Arm Cortex-X2超大核、3個Cortex-A710大核，以及4個Cortex-A510能效核心，CPU效能提升5%；GPU則採用Arm Mali-G710，內建10核心，效能提升10%。此外，天璣9000+也採用聯發科第5代AI處理器，APU 5.0，分擔AI運算工作。

新平臺也採用符合 3GPP R16的新5G數據機，支援Sub-6GHz 5G頻段，3CC載波聚合，下載速度最快可達7Gbps，上行方面，支援R16的超級上行技術。另外，該平臺還支援Wi-Fi 6E、最新衛星定位及藍牙5.3。

Opensignal 網速

國內5G開臺將滿2年，Opensignal：三大電信5G下載均速逾240Mbps，最快達383.3Mbps

臺灣電信市場吹起合併風，繼台灣大哥大與台灣之星合併之後，遠傳也宣布將合併亞太電信，電信市場將回到三大電信競爭，三家業者5G開臺已將近2年時間，國內5G網路服務品質如何，可從近期Opensignal用戶體驗報告獲得參考。

該報告指出，在5G用戶體驗方面，中華電信用戶的5G平均下載速度達383.3Mbps，遠傳電信則是近300Mbps（296.7Mbps），台灣大哥大平均下載速度為246.7Mbps，顯示三大電信5G下載速度均達到240Mbps以上。

隨著UGC內容分享，影像分享、視訊直播需求提高，對行動網路的上傳頻寬需求增加，報告也指出，在上傳速度方面，中華電信用戶5G上傳平均速度達47Mbps，遠傳電信為43.9Mbps，台灣大哥大為26Mbps。

資策會MIC 低軌衛星

資策會MIC：去年全球衛星發射已突破1千顆，低軌衛星通訊服務快速崛起

企業選擇網路通訊技術，除了現有的5G之外，低軌衛星寬頻通訊服務正在崛起，衛星無線通訊的大範圍涵蓋，為網路基礎建設不足或是不經濟的偏遠地區提供寬頻網路，與集中在都會區的5G網路互補，或是在地震、颱風造成海纜中斷時，為企業在短時間內建立跨國通訊網路。

資策會MIC近期發布報告指出，受到全球低軌衛星快速發展，去年全球衛星發射數量已突破1千顆，預估在各業者競相投入下， 2021年到2030年每年將發射逾1,700顆衛星，其中大部分為低軌衛星，以2021年為例，低軌衛星（LEO）發射數量已是高軌衛星（GEO）的61.6倍。

目前積極投入低軌衛星的業者，包括Starlink、GlobalStar、Orbcomm、Iridium，還有Verizon與Amazon合作的Project Kuiper，英國與印度合作的OneWeb、中國航天等等。其中較具知名度的是特斯拉創辦人Elon Musk所創的太空發射事業SpaceX旗下的Starlink，目前已在全球36個國家地區擁有約40萬用戶，針對消費者及企業提供數百Mbps的衛星寬頻通訊服務。Starlink正持續擴大全球部署的低軌衛星數量，未來目標為建置超過1萬顆低軌衛星的星系。

日本 6G

富士通、NEC、DOCOMO、NTT與Nokia聯手展開6G實驗

正當全球行動通訊正由4 G走向5G，已有業者展開下一代行動寬頻通訊技術研究，日本的富士通、NEC、DOCOMO、NTT、Nokia近期聯手開始一項6G網路實驗，該實驗將採用下一代6G網路可能使用的100GHz與300GHz頻段，由於這類高頻段容易受到阻礙，因此抗阻礙也是下一代6G技術面臨的挑戰之一。同時也將實驗以AI為基礎的無線傳輸方法。

相較於現有的5G，下一代6G被認為將具備更高的傳輸及更大的容量，更低的延遲。該項實驗將在2023年2月開始室內試驗，隔年再進行室外試驗，實驗將建置一個分散式的MIMO網路，透過多個分散的Sub-THz天線從多個方向同時發射無線電波到接收器。目的是能發展出能抗阻礙，且穩定提供達100Gbps無線傳輸速度。

除了研究新的無線通訊傳輸技術，富士通也希望發展出運用氮化鎵 (GaN) 和銦磷 (InP) 等化合物半導體的高頻率無線設備。化合物半導體技術可讓6G的無線設備具更小體積、更低功耗表現，並可支援高速傳輸及更大容量的能力。

桃園機場 5G專網

桃園機場擬建置5G專網，將測試智慧機場應用

今年4月，交通部公布一項5G帶動智慧交通補助計畫，以桃園機場為實證場域，導入5G專網，試驗5G智慧旅運應用，例如無人載具，以加速機場的智慧化，近期受委託廠商已與桃園機場合作進行場勘，準備在第二航廈建置5G獨立專網。

根據規畫內容，其中測試的一項應用是無人車，需要繪製室內圖資，透過無人車在機場內載運有需要的旅客至登機門，減少人力駕駛的需求。無人車上配置攝影機，移動時可同時傳送即時影像至後臺，並透過影像辨識，偵測機場內人員是依規定配戴口罩，監控機場內設施是否異常。

由於桃園機場內佔地相當大，機場內基於安全嚴格管制動線，過去員工離開辦公單位，在機場內無法使用內部應用系統，因此桃園機場也計畫未來測試5G專網核心串接內部OA網核心，讓員工不受到辦公場所限制，只要在機場內，可透過5G專網，以手機、平板電腦使用內部應用系統。

遠傳 台灣大哥大

台灣大哥大以股東身分反對遠傳電信與亞太電信合併

今年2月遠傳電信宣布將合併亞太電信，成為台灣大哥大與台灣之星宣布合併後，另一項國內重大電信業者合併案，自此臺灣電信市場將呈現三雄鼎立。不過，日前亞太電信舉行股東會，台灣大哥大以亞太電信第4大股東身分，對股東會通過的合併案表達不同意的立場，並要求亞太電信以公平價格購回台灣大哥大擁有的股權，恐使這項合併案產生變數，台灣大哥大與遠傳電信的競爭角力已悄悄展開。

台灣大哥大與亞太電信的關係，從4G時代展開網路漫遊開始，亞太電信借台灣大哥大網路資源以服務亞太用戶，在此一基礎上，台灣大哥大與亞太電信維持合作關係，但在進入5G時代，亞太電信與台灣大哥大的關係生變，改與遠傳合作共頻共網，之後台灣大哥大宣布將合併台灣之星，用戶數穩坐第二名，直逼電信龍頭中華電信，也促使遠傳電信提升用戶規模，加速合併亞太電信。

過去國內電信市場在5家業者3大2小的競爭態勢下，亞太電信、台灣之星為與3大業者競爭，往往推出具競爭力的資費方案，未來如果NCC與公平會通過台灣大哥大與台灣之星，遠傳電信與亞太電信兩項合併案，國內市場將回到三雄的競爭。遠傳電信總經理井琪日前在股東會上表示，未來市場回歸三家電信，競爭將從過去資費為主，改為服務與網路品質的差異化。

中華電信 智慧醫療

中華電信與高雄榮總合作，高雄榮家5G智慧長照服務上線

5G在智慧醫療的應用再添一例。中華電信、退輔會、國發會、高雄榮總合作下，在高雄岡山的榮民之家（簡稱榮家）推出5G智慧長照服務，以國產的5G O-RAN打造5G長照專網，結合AIoT、AR眼鏡提供智慧長照服務。

去年10月中華電信與旗下子公司中華系統整合，在高雄成功大樓宣布5G AIoT智慧醫療落地，並聯合資通訊服務業者組成團隊前進醫療場域，在退輔會支持下，結合5G智慧醫療與榮家轉型策略，在岡山榮家導入5G AIoT，讓住民可透過5G與高雄榮總遠距視訊會診，未來準備擴大至全國16所榮家共8千床。

榮家導入的5G智慧長照服務，包括智慧照護系統、緊急送醫系統、遠距家屬探訪系統、5G智慧排班系統、生命體徵自動上傳系統等。其中3D可視化虛擬病房結合AR眼鏡、5G AIoT打造而成，緊急送院系統則透過5G實現遠距處置，由醫護將住民的第一視角即時畫面傳至後送急診室，爭取救援時間。

圖片來源／聯發科、Opensignal、桃園機場公司、富士通

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資料來源：iThome整理，2022年6月