公信電子4階段E化提升競爭力

以精簡型電腦起家的公信電子，從2000年開始投入車用影音系統（In Car InfotainmEnt systEm）開發，於2001年6月推出整合網路和車用影音娛樂系統的智慧型汽車電腦，獲得臺灣福特採用，並和上海通用策略聯盟，也投入自有品牌市場的耕耘和銷售；2002年這兩項產品的出貨量開始走俏，公信電子從此在汽車電腦市場佔有一席之地。

面對競爭日趨激烈的汽車零組件市場，為了提升公司的競爭力，一年半前公信電子開始進行一連串E化工程。電子化最終目標：知識管理

公信電子這次的E化計畫主要分成B2E、B2B、B2C等階段，並以企業入口網站進行資源整合等4階段，首先以商業流程管理（BPM）為工具，將平日複雜繁瑣的流程電子化，其中發揮得最淋漓盡致的是對策單的應用，對策單的流程數位化後，整個解決問題或搜尋的速度大幅提高。 所謂對策單是研發設計部門用來記錄零件或產品瑕疵問題的媒介，公信電子總管理處資訊部專案經理陳昭旭指出，一個產品由數千個零件組成，開始組裝、測試後有1000多個瑕疵（bug）是常有的事。

公信電子的生產工廠設在廈門、上海和瀋陽，工程師要把這些文件從這個點傳到另外一個點，再從另外一個點傳回來，最後都看不清楚內容是什麼了，更不要說傳遞過程造成的錯誤。 更重要的是，這些日常事物處理的資料和經驗並沒有留下來，進而累積成為知識。「過去的文件管理系統架構龐雜，缺乏邏輯，很難從一堆文件中馬上找到需要的資料，過去累積的知識無法條列化。」陳昭旭說。

之前他們曾經為了找一個特定文件，約花了1個月的時間，導入華苓的AgEntflow BPM後，不到一天的時間就可以找到。 這項電子化對策單還可以製作成報表，針對這些歷史資料進行分析，讓研發人員在下一個專案時能提出預防之道。過去公信電子內部已經有請假、外出等事務性電子表單，無論是位於哪個據點的員工，主管都可以透過這個平臺掌握員工的出勤狀況。流程改造循序漸進

接下來公信電子要導入的是B2C方面的退運流程(REturn MErchandisE Authorization，RAM)，如果產品在保固期或過保固期需要寄回維修或換貨，客戶只要填寫RMA OrdEr Form，取得RMA號碼，也就是維修狀況的查詢代碼，客戶就能透過入口網站了解維修進度，藉以提高售後服務的客戶滿意度。

類似的研發、修改或服務流程有10多個，企業流程是否需要進行重新規畫？陳昭旭表示：「我們不希望E化導入過程對內部既有作業有太大的衝擊，一開始先以原來的流程為主，之後陸續收集用戶的需求，3個月後系統升級後再進行調整，過去工程師手寫文件的習慣，也由助理統一處理。」

公信電子去年撥了近3000萬的E化預算，大舉進行內部流程電子化、兩岸三地資訊系統整合和資訊安全的布建等建設，讓陳昭旭最驕傲的是百毒不侵的網路環境。 「我將公司每個單位畫分成單一區域，即使某區一臺電腦中毒，或有人將病毒帶進公司，一旦發現就可立即把這個區域阻隔，以防整個企業網路都遭受感染。」陳昭旭說。採購前先詢問同業好友意見或別人成功經驗

公信電子資訊部門屬於小而美的團隊，所有的採購決策包括買網路設備、防火牆或入侵偵測等，多半是透過朋友的介紹或推薦，確定產品的特性、優缺點、和其他產品或平臺的整合性，以及售後服務等口碑，經過眾多因素考量後才作的決定。

由於該部門只有7人，處理的事物繁多，「學習別人的成功經驗，才能減少摸索的風險和成本。」陳昭旭說。 隨著公司在市場的腳步日益穩健，陳昭旭面對的整合挑戰越高，尤其是要架構兩岸「三通」的網路環境，難度之高是多數企業無法解決的難題。透過兩岸頻寬的重新規畫和布建，陳昭旭指出：「過去大陸員工連到系統常會當機，現在將頻寬加大，至目前為止沒有當過。」

公信電子小檔案：

1983年成立，原為電腦專業製造商，之後轉向電子消費性裝置領域，成功切入車用智慧型電腦和精簡型電腦市場，自行掌握研發、設計、製造和營運流程。其中精簡型電腦出貨量居世界第二。資本額10.5億元，員工人數600名，營運總部位於汐止，工廠和服務據點分別在中國的廈門、上海、瀋陽以及美國。

其精簡型電腦客戶鎖定前十大品牌自有品牌，以及系統整合者、加價經銷商、網路硬體供應商等，車用資訊娛樂設備的客戶鎖定前十大汽車製造商及DElphi、VistEon、BrochE和SiEmEns等重要汽車資訊娛樂設備夥伴，另外自有品牌則瞄準汽車後裝市場和ACARS 經銷系統。