GSM-R全面開跑 北電在中國鐵路無線通訊市場獨占鼇頭

中國鐵道部與北電於2006年5月19日在北京簽署一項中國鐵路GSM-R（鐵路移動通訊全球系統）架構協議。根據該協議，北電將負責承建中國7個主要交換中心的GSM-R網路建設。此為繼去年北電成功為全長1,142公里的青藏鐵路建構中國第一個GSM-R網路之後，雙方再一次合作。此次合作將大幅提升中國鐵路系統的無線通訊能力，也再次印證了北電在GSM-R領域的領導地位。

此次合作中，北電GSM-R架構的主要設備將遍布西安、成都、哈爾濱、南昌、蘭州、昆明和烏魯木齊等7個主要城市。在完成西安、成都、哈爾濱和南昌等地的第一期工程後，這個架構將率先應用到中國的幾條主要鐵路幹道，包括京九鐵路、京哈鐵路、鄭西鐵路、浙贛鐵路和東南沿海鐵路線，橫跨中國31個省份的20個主要城市。加上正在運行的拉薩和西寧的兩個交換中心，北電幾乎囊括了全中國19個GSM-R架構交換中心的半數市場。

GSM-R被全球公認為最完善和最具經濟效益的鐵路無線通訊解決方案，目前已廣泛應用於全球15個國家。作為一個安全的通訊平台，GSM-R為鐵路公司的工作人員，包括駕駛員、調度員、調車員和月臺控制人員等，提供了完善的語音和資料通訊技術支援。當GSM-R網路在中國漫長的鐵道線上鋪設完成後，更便捷的鐵道通訊系統，將大幅增強中國的客運能力，使內地和沿海地區更緊密地交流。

為了進一步提升中國近70,000公里鐵路的通訊能力，同時滿足目前正在鋪設的多條高速鐵路對通訊設施的更高要求，GSM-R網路建設已經成為當前中國鐵路發展策略的重點。北電在建設青藏鐵路GSM-R網路中的優異表現，以及它在該領域領先的技術實力和豐富的全球佈署經驗，讓中國鐵道部最後決定再次與北電攜手合作，共同建設全中國鐵路GSM-R網路架構。

2004年，北電為青藏鐵路線佈署了GSM-R數位無線通訊試驗網路，這也是全亞洲第一條完全採用GSM-R的測試鐵路，以及全球第一個實施雙網建構的工程。憑藉豐富的專業技術和業界經驗，北電在艱苦的工作環境下如期完成所有測試，並且以中國開發的鐵路應用終端設備成功完成互聯通訊測試。該GSM-R網路將於2006年7月與青藏鐵路一起正式起跑。

北電大中國區首席執行長兼企業網總裁徐成達表示：「作為全球GSM-R技術的領導者，北電一直致力推動中國鐵路GSM-R的網路發展，也明確在這項關係國民生計的重大工程中，扮演了重要的角色。憑藉著豐富的全球GSM-R網路佈署經驗，北電不僅可以幫助客戶為眾多的乘客帶來更便捷的鐵路通訊體驗，更重要的是，一個先進的鐵路通訊系統將促使中國鐵路快速發展，並為中國大陸鐵路客運提供更優質的通訊服務。」

在這項合作中，北電將為中國鐵道部提供移動交換中心解決方案，以其先進的穩定性和可靠性來管理網路架構。北電端對端的GSM-R解決方案擁有許多得天獨厚的優勢，其中包括專為鐵路制定的GSM-R基地台，可改善惡劣環境下鐵路沿線的網路通訊。北電的GSM-R設施加強了服務品質，為傳統列車和高速列車提供了清晰的語音和資料通訊服務。不僅如此，該方案還可擴展支援GPRS，進行高速資料傳輸及語音服務。

北電在GSM-R領域，具有超過10年的業界經驗，迄今所佈署的鐵路網路里程數，占全球市場的60%以上。北電已被9個國家選中為建構GSM-R網路的合作伙伴，包括法國、德國、英國、中國、捷克共和國、義大利、印度、西班牙和斯洛伐克。其所建構的網路包括：為中國青藏鐵路提供國內第一個GSM-R商用網路，為法國鐵路公司（RFF）及英國網路鐵路（Network Rail）建構遍佈全國的GSM-R網路，在印度為東方鐵路（Eastern Railway）建構GSM-R數位無線網路，為捷克的鐵路建構GSM-R無線通訊網絡，為德國鐵路公司（Deutsche Bahn）在德國法蘭克福到科隆的ICE高速鐵路提供端對端系統，為SIRTI在義大利羅馬到那不勒斯的高速鐵路提供支援，並為西班牙Renfe在畢爾包到桑坦德的鐵路建構了無線通訊網絡等。

自1992年以來，北電一直是GSM-R標準的積極宣導者，並與國際鐵路聯盟（UIC）和歐洲電信標準協會保持緊密合作。北電為歐洲鐵路移動無線電通訊（MORANE）測試提供高水準設備，並為歐洲統一無線增強網路標準（EIRENE）作出了重要貢獻。

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