小小鄉鎮因無線成就大大夢想？

全球90％以上的無線網路產品來自於臺灣，身為全球無線網路產品生產重鎮基地，臺灣自有的消費市場發展似乎並不像生產代工有如此優異的成績。

產自臺灣卻非用於臺灣，無線產品業者們心中或許有些許遺憾，但是打造一條完整的無線產業鏈，不僅止上游業者的努力，同時，民間業者與政府目前的推動力量，也正加緊腳步，對於最下游──臺灣民眾認知的形塑，以及無線網路產品的接受程度，莫不期望能夠將無線網路應用，真正落實普及到臺灣的每個大小城鄉。WLAN出貨量傲視全球

根據拓墣產業研究所在今年十一月公布最新的數據資料顯示，全球市場銷售WLAN的分布，以北美的49％比重最高，其次就是亞太地區佔26％，其他地區則為25％。

在整個WLAN產業裡，究竟誰是領導者？這也是大家很好奇的問題，綜觀來說，思科（Cisco）仍然主導了大部分的無線市場。

綜合了市調機構Synergy及拓墣產業研究所的資料顯示，將WLAN產品分成三大區塊，在晶片、企業設備及SOHO/消費性電子產品，則分別由Broadcom、Cisco及Linksys三大業者佔領鰲頭。

在WLAN晶片的部分，Broadcom佔37％、Atheros佔29％、Conexant佔10％，前三大者業就包辦了七成以上市場。其他則是TI、Marvell及臺灣業者們各佔8％。

在企業級WLAN設備方面，Cisco佔44％、Symbol佔15.1％、Proxim佔4.4％，及3Com佔4.3％，其他則有32％。因為企業級WLAN設備門檻高，前幾大業者的市佔率的差距也顯得相當懸殊。

再看到消費端的WLAN市場，被Cisco併購後的Linksys，以將近四成的佔有率，處於市場領導地位，其次為D-Link佔18.4％，Netgear佔13.2％，其他則是佔了28.6％。但在PWLAN方面，負責軟體及硬體設備整合的系統整合業者，卻是居間扮演著關鍵的角色。

就以各地方政府的示範區標案，各家系統整合業者必須熟知地方的特色或當地需求何在，才能提出較具新意的計畫書，呈現出整體有形的、無形的設備組合與應用創意。以花蓮縣政府與大同所提出的「行動部落、健康夢土」，就是近來一個具有突破性的應用範例。無線城鄉的夢想，會不會是幻滅的開始？

設備出貨量佔全球無線產值的九成，但是無線上網人口數，卻難以與其相提並論，或許有部分的消費者從Intel的廣告中，得知了Centrino，但是真正能解釋出Centrino或是無線上網的人，卻是少之又少。

從2003年政府所提出的新十大建設M臺灣計畫，由各地方政府、觀光局、工業局等機關推動，北從淡水、南到墾丁，從關渡平原一直上到玉山山頂的排雲山莊，政府買單、業者投入。

第二期十三個無線示範區在2004年十一月底陸續建置完成，且第一期八個示範區建置也已屆滿週年，究竟成效如何？是否真達到了「示範」的功能，或又僅是聊備一格的噱頭？

政府將示範區建置在地處偏遠的觀光景點，原本就是出自一片為了平衡城鄉數位落差的美意。但是，如果走訪一趟墾丁國家公園，信步在墾丁大街上晃著，在這出現的人，應該是一手拿著冰涼飲料，一手揮舞著草帽的悠閒旅客，若真要讓遊客從PDA、筆記型電腦及數位相機中，挑選一臺隨身型的機器，十之八九的遊客會選擇數位相機。

同樣的現象，也會在關渡水鳥公園、北港朝天宮、或是玉山國家公園的遊客行為裡發現，因為民眾出門到名勝景點遊憩，絕少數會攜帶筆記型電腦或PDA出門。

很顯然地，政府的計畫性做法與民眾的實際行為，還是有著一段不小的差異，這是因為民眾並沒有將無線納進生活中的「必須」，而是有了怕麻煩，沒有也不會損失什麼的心態。

國內的一些網路系統整合或是網通產品業者，對於M臺灣計畫，大多仍都抱持著樂觀的支持態度。事實上，不管無線網路系統建在哪裡，對於廠商而言都是利多，但對實際的使用者而言，差異不啻十萬八千里。根本問題被忽略

目前臺灣公共無線區域網路（PWLAN）的建置，忽略了一些根本性的問題。

所謂「無線網路示範區」這樣的概念，在出發點及理論上都是好的，由政府出錢出力，先在一些較偏遠的城鄉地區投入建設，藉以「教育」廠商，希望廠商繼起傚尤。

這示範區的目的是廠商而非使用者民眾，政府如果想要藉著示範區的營運，找出一個可以對外輸出的成功無線解決方案的模式，或許該回到民眾的角度出發：誰在用？為什麼要用？用了可以得到什麼好處？

從根本性的結構來看，有些示範區的位置太過於偏遠，民眾對新科技的接受程度與認知還不夠成熟，使用程度當然很低。

打個誇張點的比方來說，就好像是在一蠻荒部落，部落裡的族人（民眾）連車子是什麼玩意兒都搞不清楚的情況下，一條高速公路從天而降，旁邊還有一塊告示牌，上面描繪著20年後的交通願景。

然後主事者（政府）不斷地告訴建設公司（業者），我們大家一起來造高速公路，路多了，車就來了。能否帶領族人們體驗，知道坐車能夠更快速移動到想去的地方，不必光腳翻山越嶺走碎石子路，真正體驗、了解高速公路的便利性，族人自然會要求更大的車子。由政府來形成的「推力」與民眾需求所形求的「拉力」之間，關係著催化產業成熟速度的差別。

對於像無線網路這種新的概念應用，需要一些技術門檻才能搞定的事務，必要讓使用者充分了解，並不斷透過各種教育方式把潛在的需求刺激出來，這樣市場才有發展的機會。所以，再回到上面提的例子，當人人懂車、人人有錢可以搭車、買車，就不必去擔心沒有廠商願意到深山裡舖橋造路。拿出免費使用的誠意來推廣

看看政府一直在推廣無線應用，從M臺灣、無線臺北、無線高雄這些震天價響的建設口號。但有一件事卻是政府單位較弱的一環──教育市場。

所謂無線城鄉的意義，應該不在於當地的設備速度有多快、頻寬有多大，而是使用者能夠利用這無線系統所建構的環境，提升自己的工作效率、貼近生活需求或讓生活更豐富精采。

現在推廣無線網路應用最認真努力的不是中央或地方政府，而是Intel，其他像是一些販售筆記型電腦業者，如華碩、宏碁；網通產品業者，如友訊、合勤、智邦等等，也都投入資源在國內無線網路應用的教育，但實際上的力量仍然不比由政府投入獲得的回響來得大。

不可諱言，企業行為最終目的就是獲利，廠商算盤必須打的精，在市場教育上，也只能隨著行銷預算當作片段一波一波來作，資源效果其實有限。

臺灣在行動電話創造了112％以上的滲透率，在寬頻用戶上也在七成以上，又為什麼需要有M臺灣？不就是要有別於韓國的電玩遊戲產業、日本的數位家電之外，找尋出臺灣自身優勢的產業來發展。

如果說，示範區的投入是為了拱大無線產業的餅，而現階段在流量使用上又未見明顯起色，那麼何不就以「免費」無線上網鼓勵使用者去連線、去使用，如果業者們認為真能單靠帳號的發放來賺錢，那麼就過於短視近利了些，因為，沒有「管道」（channel），使用者又要怎麼接近、體驗到那些廣闊無限的知識含量（content）。

只有在消費者從中體驗到真正的好處與樂趣，再輔以業者們的系統建置，才能讓納稅人的血汗錢花在刀口上，示範區或是其他一些公眾無線上網區，才不會流於只是一堆基礎建設的口號。