委外轉自辦磨出團隊開發力，高雄捷運IT輕盈起飛的關鍵

一踏入高雄的土地，不外乎會被這個港都的熱情氛圍所感染，他的豔陽高照恰好與臺北的陰雨綿綿形成強烈的對比，而一提起這個熱情的港都，知名景點除了有高聳的85大樓、人文氣息濃厚的駁二藝術特區，還有整治有成的愛河。現在，高雄又多了另一項獨步全臺的環狀輕軌，從2015年10月就開始試營運，現在遊客要到高雄夢時代，不用再徒步或搭計程車，只要在高雄捷運凱旋站下車，到前鎮之星轉搭「小綠」輕軌，就能輕鬆抵達。

與一般捷運的常見的重軌系統不同，輕軌是在平地上架設軌道運行，時速最高每小時70公里，在上頭馳騁的是「小綠」電聯車，因為外觀白綠相間而得名。目前小綠跑的站點由籬仔內到高雄展覽館，進站前還會響起「噹噹噹」的警示聲提醒。最快今年中，觀光客要到西子灣、駁二，搭乘小綠就可以抵達。最終目標是2019年，要完整串起37個站點，一共22.1公里的運輸軌跡。而負責營運輕軌業務的就是高雄捷運公司。

去年開始轉虧為盈的高雄捷運，透過將營運的觸角往更多元的方向延伸之外，更凸顯出內部精省成本有道，創造出高效益的經營模式，逐步起飛。

掌管著高雄捷運IT部門的資訊室主任黃宇堂就表示，為了成本與效益的考量，2010年資訊室著手進行技術移轉，將核心的資訊系統收回自辦，現在整個捷運公司的系統已經有高達9成是自辦開發，更推出「軟體開發專案管理系統」來優化整個軟體開發的流程。就連今年要導入的資訊安全管理系統（ISMS），也都由同仁自行推動，將手頭上的人力資源發揮到最高水準。

去年7月開始，高雄捷運也開放多卡通進站的服務。黃宇堂透露，他們趁著多卡通的建置機會，變革高雄捷運內部的技術架構，加速資料處理的效率，省下更多的維運成本。

精簡成本提高效益，掌握上百項系統開發

「我們自辦開發的系統比例已經高達9成，現在開發新的系統也都是我們自己做，沒有再委外了。」高雄捷運的資訊系統可是從一開始的100%委外建置，到現在轉變成高達9成的系統自辦。目前，資訊室掌管著超過百項大大小小的系統，包含了關鍵核心資訊系統：運務管理系統（OMIS）以及維修管理系統（MMIS），這兩項系統更是資訊室提供資訊服務的重要標的，黃宇堂開心地分享這項卓越的成果。

談起技術移轉的原因，他表示，公司內部為了精省成本，並且提高整體的效益，因此決定收回自辦，開始培養自主開發的能力。

不過，收回自辦以後，現在資訊室每年軟體開發案件高達150件以上，而且不僅要開發，還要處理每年近4百個問題處理單，以及支援上百次的資料庫異動。這些工作靠著9名軟體開發的人力來處理，工作量十分龐大。也因此，黃宇堂更進一步推動「軟體開發專案管理系統」，導入系統開發的準則，以利掌控軟體開發的品質，「整個軟體工程裡面，從需求到分析，一直到後面的測試跟驗證，我們寫一套自己的軟體開發專案管理系統，去把它整體ｅ化。」

黃宇堂表示，最初使用者提出系統需求，是採紙本填寫，將需求書面化後，還要通過層層簽核，流程緩慢。現在透過這套管理系統，使用者要提出軟體需求是直接上系統撰寫，如果寫得不夠完整，還會退回給使用者，請他補寫，省去人工確認與溝通的繁瑣細節。不僅是提出需求、問題處理案件申辦e化之外，後續的簽核、流程也全部在線上完成。

「這套系統，甚至可以把軟體開發的垂直、水平關係都建構起來。」黃宇堂解釋，修改系統就好似牽一髮而動全身，一個簡單的改動，會影響到哪個部分、會關係到誰，這些連動關係一般都是不容易做管控的。而這個軟體開發專案管理系統，就可以將關係建構起來，將軟體物件使用與資料表組成查詢自動化，讓開發的工程師可以據此得知每個作業間的關係，避免欄位異動造成軟體遺漏要進行修正。黃宇堂表示，這樣的流程改造，使溝通需求更有效率，還大幅降低了作業錯誤的機會。

除了系統自辦外，今年要推動的核心機電系統資通安全管理制度（ISMS），更是由資訊室的同仁捲起袖子，一同完成的。「但我們是請老師來上課、請教前輩，由同仁自辦。」黃宇堂表示，為了推展新業務，還要考量到預算成本，秉持著「值得做的事，就值得做好」的精神，因此決定由同仁自己來做。

「資安有風險評鑑、資產盤點、還有怎麼管理等，做了以後，才知道事情真的很多。」他說，這些細節都沒有顧問亦步亦趨在旁指點，而是靠同仁自己摸索有關ISMS的規章制定、規劃與推動。他很感恩同仁的鼎力幫忙，還有多方機構的協助，讓資訊室可以不斷進步。

除了上述各種自辦開發外，資訊室還扮演著服務各部門的角色。跨部門的串流簡化工作，還有外部資訊串接的軟硬體整合與開發任務，也由資訊室執行。

他透露，高雄捷運每兩周都會開技術會報，「捷運運行時發生的任何狀況或需要大家共同研商問題時，相關部門都要進來開會。」這個技術會報的系統化、e化也是由資訊室負責。尤其技術會報所累積的經驗十分寶貴，資訊室就將各型各色的業務、需求與回饋等資料系統化，並建立成可供參考的知識庫。

去年開放多卡通，順勢改造IT體質

去年7月份開始，要搭乘高雄捷運不用一定要持一卡通了，拿著iCash愛金卡、Happy Cash遠鑫卡和悠遊卡都可以嗶進高雄捷運。「多卡通系統的建置給了我們很好的技術架構變革機會。」黃宇堂表示，4家卡片原本是各自獨立運作，推出多卡通後，資料勢必會一次同時輸入，系統間也有同步的問題；而且新的多卡通設備與舊設備的資料也不同，需要共存處理。

各種整合的難題接踵而至，因此，資訊室就趁勢整併上游資料來源、建立下游共同資料源，並且統籌資料共同處理的方式，來改善資料處理的效率跟同步機制，而且還可以讓後續的維護工作更加簡單。「我們整個大翻修，還整合了商業智慧（BI）系統。」他表示，資料擷取的系統介面、資料流程的軟體開發也都與早在2009年導入的商業智慧系統串在一起。

現在，資訊室也在評估導入大數據來蒐集機電系統資料，更希望可以將工業4.0的概念，應用到管理資訊系統（MIS）上，即將電腦系統的第一到第三層：作業處理層、監控層以及管理層的流程串起來，「可以直接看到設備發生什麼事。」他說。

他也強調，在IT的建置與維運上，資訊室特別重視成本與品質，系統架構與流程的良窳是優先考慮的項目，而且「一定是有效益才會去做」。

針對新的科技或技術，諸如大數據、雲端化及工業4.0等，高雄捷運資訊室的策略是先了解、觀察，等它成為一個可靠、長久的方案後，才會著手導入，扛著替公司做到最好的責任，更可避免不必要的資源浪費。

因應輕軌，開發行動化維運系統

高雄捷運也是全臺灣第一家營運輕軌系統的軌道業者，特別的是，輕軌是開放式的車站，沒有任何站務人員管理，設備也都是鎖在櫃子裡，與一般重軌捷運的維運明顯不同。「這種東西就特別需要行動化。」他所謂的行動化，就是現場人員的維運流程的行動化。

過去，維修人員要到現場進行設備維修時，就有所謂的工單，工單上會明列出系統哪裡有問題、要執行什麼勤務、需要什麼資料，以及需要得到什麼數據。傳統上就是印出工單，拿到現場維修，在拿回公司填報。

採用行動化維修之後，維修人員只要拿平板到現場，就可以連到公司的系統，工單會顯示在上頭，哪些資料需要填寫、哪些他可以查詢到，更可以即時更新狀況。

「讓維修人員一到現場就可以做維修跟營運的事情。」雖說這套行動化維運系統的開發時程，是以輕軌作為時間的參考指標，但未來的應用可不僅限於輕軌的維運，會使用到工單的地方都會用到這個系統，要拓展到每一個業務領域。他預計，今年就有機會開發完成，上線使用。

輕軌只有簡易的候車站、自動售票機，沒有運務管理人員。黃宇堂表示，他們接下來就是要因應這種的新營運模式，創造出全新的服務方式。

帶動同仁系統化思考，綜觀全局

黃宇堂在自動化系統的規劃與設計經驗豐富，當時進入資訊部門，他發覺自己的做事方法與思考方式都與資訊工程師不同。「我習慣用系統化的思考方式來面對跟處理問題。」

簡單來說，就是處理問題時必須綜觀全局。他舉例，某項問題的發生可能是系統流程上的錯誤導致，只看單一問題是無法解決的。他表示，電腦系統的4個分層分工架構，都應該要整體思考。要理解自身所處理的問題在哪個層級，另外3個層級與你的互動關係和影響為何。「觀念應該要更跳脫一層，整個電腦系統的層級與流程你都看得到。」他說，透過這樣的方式才能更持續的進步與改善，找出的解決方案才能可長可久。

 CIO小檔案 

黃宇堂

高雄捷運資訊室主任

學歷：成功大學工程管理碩士

經歷：在進入高雄捷運任職前，曾任西門子自動化部門專案經理。2002年進入高雄捷運後，經歷工程部門中央監控組、維修處通訊課，後進入資訊單位。目前擔任資訊室主任，任內辦理資訊系統技術移轉、建立軟體自主開發制度以及導入資通安全管理制度等。

 公司檔案 

高雄捷運股份有限公司

●　地址：高雄市前鎮區中安路1號

●　成立時間：2001年

●　主要業務：大眾運輸服務

●　員工數：約1,440人

●　資本額：27.86億元

●　年營收：約22億元（2016年）

●　董事長：郝建生

●　總經理：陳瑞騰

●　副總經理：賀新

 資訊部門檔案 

●　資訊部門主管職稱：資訊室主任

●　資訊部門主管姓名：黃宇堂

●　直屬主管：副總經理

●　資訊部門人數：16人

●　IT預算：約1,600萬元（2016年，不含人事費用）

 IT部門大事紀 

●　2000年：資訊系統處成立

●　2001年：ERP系統導入

●　2007年：運務管理（OMIS）及維修管理（MMIS）資訊系統導入

●　2009年：系統發展組成立、商業智慧（BI）軟體系統導入

●　2010年：OMIS及MMIS資訊系統技術移轉、虛擬主機系統擴充建置

●　2012年：規劃建置公共腳踏車租賃系統、推動個資保護管理制度

●　2013年：規劃建置一卡通票証公司資訊系統、改編制為資訊室

●　2014年：規劃建置高雄輕軌管理資訊系統、電子發票管理系統

●　2015年：設施課納編、資料庫主機及儲存系統更新與異地備援機制建置、推動捷運關鍵核心系統資通安全管理制度（ISMS）

●　2016年：虛擬主機系統擴充建置、變革高捷多卡通相關資訊系統、建置軟體開發專案管理系統、營運改善管理系統