不怕疫情時時打亂海空交通，中菲行靠IT敏捷力快速抗變

從去年初蔓延至今的這場疫情，造成全球海空交通系統大亂，尤其是空運，許多航班班次甚至一夕之間驟停，不只衝擊全球航空產業，也連帶波及國際貨運承攬業。對經營國際物流已近50年的本土老牌中菲行而言，更是出現了前所未有的考驗。

中菲行擅長經營的航空貨運承攬直飛模式，在疫情期間，可能因航空公司一夜間大砍航班班次，突然無法進行，而必須想辦法快速調整系統，來因應客戶找到的替代方案。好在過去5年來，中菲行IT團隊逐步擁抱敏捷文化，在這個非常時期，IT敏捷性不只幫上大忙，更發揮了最關鍵性的作用，成為中菲行抗疫應變的最佳利器。

中菲行國際物流集團商業智慧科技部總監陳立人描述了那一次，顛覆了他們過去物流服務模式的戲劇性挑戰。

疫情前期，有位客戶突然向中菲行提出了「空空聯運」的物流需求。中菲行多年來採取混搭不同運輸方式的多式聯運，都是海空聯運（先海運再轉空運）或空海聯運（先空再海），這是他們頭一次接到空空聯運的物流需求，而且是臨時性的緊急需求。

原來這個客戶有一票經常需從越南空運到紐約的貨物，受到兩地直飛航班機大減衝擊，他們決定將貨物先送到新加坡，再轉運到紐約，來建立可天天發貨的路線，才提出這個新服務模式要求。

雖具深厚的多式聯運經驗，然而，陳立人表示，這個空空聯運模式，不管是提單規格、報關方式等，都與他們熟悉的空海聯運和海空聯運不同，且中菲行ERP系統對多式聯運的支援，也只考量到空海聯運和海空聯運的設計。

如何在最短時間內修改系統功能，來支援空空聯運的新運輸模式，成中菲行IT最迫切的挑戰。資訊團隊在了解空空聯運作業流程後，立即著手研究客戶的需求，靠敏捷開發方法，順利在兩周內，調整系統功能，實現客戶的需求。

陳立人表示，敏捷文化是他們得以快速因應變化，調整系統功能的關鍵，「若是按照過往瀑布式開發方式，需要花上3個月，客戶根本等不及。」甚至，新運輸模式功能推出一個月後，隨著航空公司陸續增加航班，這個客戶又改變想法，決定不再採空空聯運的方式了。

陳立人笑言，快速調整功能才能供客戶用，但客戶需求也變動得快，所以，「動作若不夠快，需求就不見了。」

疫情期間，航運班次隨時都有變動的可能性，IT團隊調整系統功能的工作絕非一次性，而是需不斷地來回調整，以因應最新疫情變化對交通系統帶來的影響。陳立人表示，疫情期間，團隊能快速反應，確實發揮敏捷文化的價值。

其實，中菲行早在2016年就開始導入敏捷開發思維，不過，陳立人表示，過去，團隊雖然導入敏捷，但就像只是擁抱了一種技術術語，不知道可用在何處來發揮效益。疫情蔓延後，因應變動，團隊反應速度變得越來越快，不僅團隊自己感受到敏捷性的價值，連公司經營高層都明顯感受到差異。

過去這一年來，除了IT敏捷性讓中菲行得以在短時間內，快速客製系統來因應客戶需求，這更是中菲行過去30年來，一步步投資IT，積極地推動資訊改造，才打下了厚實的IT根基。

中菲行很早就發展資訊化，1989年開始推行文件電子化工程，首先從空運艙單著手，部署DOS版空運艙單管理系統，讓作業人員可以直接將艙單資訊打入系統，方便儲存資料。後來DOS作業系統式微之後，在2000年時，整合空、海和財務管理作業，建置Windows版本的物流管理系統，讓操作介面轉換成視窗，提升資料輸入的便利性。

然而，Windows系統單機獨立作業的系統特性，讓全球有逾160個據點的中菲行，在分析資料上，吃了許多苦頭。陳立人描述當時系統的部署情況，他表示，逾40臺主機分散各地，獨立操作，造成資料分散儲存在各處。換句話說，若有一家跨國企業委託中菲行多家分公司處理貨代需求，這些在各地的貨代業務檔案只能各自分散儲存在不同地點。

陳立人表示，想分析單一位客戶的資料，需把散落各地的業務檔案收集回來，再將檔案間相同欄位的數值整合，才可完整呈現客戶的全貌，進行分析，需耗時3至5天。大量彙整作業下，儘管資訊團隊謹慎清理資料，才展開資料分析，仍會發生資料重複、遺漏等狀況。

所以，陳立人於2007年加入中菲行不久，就決定將分散各地的IT系統，整合為單一套系統，也就是ERP系統。他將舊有Windows系統改由Web-Based系統取代，串聯分散各處的系統，同步所有資料。不僅如此，他還將國際物流的一系列功能模組，都整合到ERP裡，包含了客戶關係、派送卡車、倉儲、財務等管理系統，來緊密串接供應鏈資料流。

同步全球破百據點資料的ERP系統，疫情間把關銷帳狀況防呆帳

中菲行商業智慧科技部總監陳立人表示，主管是牧羊人，指引團隊方向，給予發展空間，甚至是犯錯機會，讓團隊自我學習和成長。（攝影／洪政偉）

中菲行ERP系統整合所有客戶資料、供應鏈資料的特性，在疫情期間，也發揮很大的價值。受疫情衝擊，許多公司出現資金週轉問題。中菲行利用ERP，從會計作業掌握客戶銷帳情況，來回推客戶資金狀況，一旦發現有異，立即統整客戶還在進行中的業務資訊，以預先採取因應措施，像是提醒操作員縮短放帳帳期，或是增加信用考核機制，避免還未完成的運輸服務，變成呆帳。

中菲行有能力早一步掌握客戶財務狀況的關鍵就是，ERP系統不僅整合了原分散各分公司的業務資料，更串接了整體作業流程。從客戶操作到會計作業，都由ERP系統處理。

ERP系統大幅度降低資料清理作業需求的效益，直接反映在資訊團隊產出分析報告所需的時間。陳立人表示，現在只需要10鐘，就可產出符合財務單位需求的報告，他直言，太平盛世時，不需太擔心客戶銷帳狀況，然而，在多變的時空環境下，系統能快速產出報告的能力，就顯得更重要了。

隨著營運規模持續擴大，中菲行從2014年開始關注雲端技術，思考如何借助雲端技術，來強化資源配置的彈性，然而，因雲端成本過高，且擔憂技術不夠成熟，起初只持觀望的態度。

直到4年前，中菲行面臨硬體伺服器容量不敷使用的情況，再加上，維護分散全球各地的伺服器，需承擔不小的成本，而再次評估採雲技術的可能性。考量雲技術趨於成熟，使用成本也下降，中菲行決定跨出上雲第一步，把ERP系統搬上公有雲，依需求快速調整資源。

中菲行採用了混合雲架構，僅在公有雲上執行ERP的應用程式，並將大部分資料保留在本地端私有雲進行存取。陳立人說明，經評估，在資料運算上，私有雲不管是在延遲性或是成本上的表現，都優於公有雲，且考量他們當前的資料量，還不需用到龐大雲端算力，因而，決定將資料放在託管機房的私有雲內，減少租用公雲儲存和運算的成本。

為提升企業營運效率，中菲行近年也導入RPA，來取代繁瑣且重複的作業流程。開帳單是中菲行使用RPA的第一個場景。當貨物運抵進口站後，由機器人取代人員操作，直接到系統裡查詢資訊，撈出帳務相關資料，來自動開立帳單，一天可開立近兩千張帳單。

用RPA將單調的開立帳單流程自動化，帶來的效益直接反映在人力需求上。陳立人以處理眾多跨國企業客戶的香港據點為例，原本，單處理大型客戶的帳單開立作業，就需3名人員，如今，這些人員都可轉為處理能產出更高效益的其他作業。

將用AI模型預測貨物準點率，掌握長程運輸

在資料應用方面，中菲行資訊團隊正力求突破，希望從過去單純地分析資料，到後來導入BI工具，將長年累積的資料轉化為，能優化經營績效的資訊，現在，要再進一步利用機器學習技術，來分析、預測貨物運輸的狀況，將AI落地在中菲行。

陳立人表示，客戶欲掌握貨況而特別在意資訊透明度，但，不管資訊再透明、再即時，也僅能掌握貨物當前的狀況。因此，中菲行鎖定預測貨物準點率的情境，作為AI落地自家作業的開端，希望透過AI預測模型，讓客戶在下單時，就能知道貨物能不能準時運達，若會延遲，則可參考預測的延遲時間值，預先準備。

陳立人指出，對有長程運輸需求的客戶來說，貨物準點預測值會是非常重要的資訊，因為越長的運輸時程，再加上跨足越多個時區，就會較不容易掌握貨物的準點率。

雖然，中菲行手上握有數十年物流歷史資料，但，他們也很清楚，AI應用並非一蹴可幾。陳立人表示，待模型開發完成倒入資料後，離正式上線仍有一段距離，因影響運輸時間的因素，還包含當前時空環境的資訊，無法只靠歷史資料預測，需加上天氣、交通等即時資訊，才能讓模型預測的結果更為準確。

管理上，陳立人尤為重視與團隊成員間的互動與溝通。走進中菲行資訊團隊的辦公空間，無法一眼認出他的座位，因為他不但沒有獨立辦公室，也沒有專屬空間，而是隱身於十幾位IT人員之中。為了讓團隊成員多互動，以及讓每一個專案都獲得最有效的溝通，包含他在內，整個團隊每月換一次座位。

這樣的座位安排凸顯了陳立人的領導風格，藉由與團隊人員並肩坐在一起，來掌握每個專案在推行上的真實樣貌。陳立人形容自己是牧羊人，指引團隊方向，給予團隊發展的空間，甚至是犯錯的機會，讓團隊自我學習和成長。

突如其來的疫情，令許多企業措手不及，而中菲行靠著過去投資IT所逐步培養的能力，才得以從容應對快速變遷的經營環境。陳立人形容這場疫情對他們來說，更像是一場檢驗成果的考試。他說：「我們無法預知疫情，但，我們清楚知道自身未來的發展方向。」

因此，如何讓團隊具更快速、更彈性轉變的能力，是陳立人給自己的功課。持續研究新技術，如微服務、容器等，但不貿然採用，唯在確認效益後，才會於適當時機，導入新技術。

 CIO小檔案 

中菲行商業智慧科技部總監 陳立人

學歷：清華大學工業工程與工程管理所碩士

經歷：曾服務於工研院資通所，擔任系統設計師，協助開發臺灣零售業共同資料庫，並帶領多項專案，包含商業智慧技術發展等。於2007年時，加入中菲行，擔任集團副總裁特助，負責開發ERP系統，現擔任商業智慧科技部總監一職，帶領團隊朝敏捷化與移動化的目標前進

 公司檔案 

中菲行國際物流集團

● 地址：台北市民權東路六段160號11樓

● 網址：www.dimerco.com

● 成立時間：1971年

● 主要業務：國際運輸及相關服務

● 總部：臺北市

● 員工數：約1,860人

● 資本額：168億元

● 年營收：225億元 (2020年)

● 董事長：錢堯懷

● 總經理：邱鈞榮

 資訊部門檔案 

● 資訊部門主管職稱：商業智慧科技總監

● 資訊部門主管姓名：陳立人

● 直屬主管：吳麟琰

● 資訊部門人數：48人

● 資訊部門年預算：約1,500萬元

● 資訊部門分工：專案管理部、技術研發創新部、系統開發部門、網路與資訊安全部、現場支援部

 公司大事記 

● 1989年：推行紙本文件電子化工程，部署DOS版空運艙單管理系統DIM System，將空運艙單轉為電子化處理

● 2000年：整合空、海和財務管理的物流系統eChain System上線（Windows版）

● 2009年：自行開發ERP系統，整合客戶關係、派送卡車、倉儲、財務等功能模組，串接供應鏈資料流。（Web版）

● 2016年：導入敏捷開發文化

● 2017年：採用混合雲架構，將ERP系統搬上公有雲，而大部分資料則保留在本地端私有雲進行存取

● 2018年：導入行動化技術，讓倉庫人員和卡車司機藉App，掃描貨物條碼，將收貨、盤點等資料同步到ERP。

● 2019年：資訊部改名為商業智慧科技部