遠通電收資訊處協理 鄭之偉
不少開車的人都有過這樣的經驗，從停車場離開時，經常得排隊繳費，有時還得花不少時間尋找繳費機，對於開車族而言，停車繳費這件事相當不便。現在透過eTag搭配App，也能代繳路邊停車費，離場前不需要事先繳費，從北到南許多停車場都支援。這項停車繳費服務的基礎，來自國內營運超過10年的ETC電子收費系統。
2006年國道電子收費上路，2013年正式取代人工，國道上不再設置人工收費站，改由高速公路設置的門架，自動感應往來車輛上安裝的eTag，系統自動計費，通行車輛不再需要減速。這項國道收費的自動化發展，是國內交通運輸發展史的重要里程碑。
負責維運管理國道ETC收費的遠通電收，歷經國道電子收費開通初期的陣痛期，經過10多年的發展，現在這套電子收費服務每天處理的通行交易筆數約1,700萬，過年期間交易筆費更可高達2,000多萬筆。
一路參與國道收費電子化發展的遠通電收資訊處協理鄭之偉，是關鍵推手。他曾在安泰人壽、遠傳電信的資訊部門工作，後來進入遠通電收帶領研發團隊，參與國道收費電子化，現在帶領整個遠通電收資訊部門。
導入雲端及微服務改善服務穩定性
回憶起當初國道電子收費服務上線前已通過完整測試，有能力處理大量通行車輛的計費工作，但是，民眾對剛上路的系統不熟悉，甚至信任感不足，App或網站的交易扣款紀錄查詢量暴增，超出系統原先的承載量設計，也影響到使用者體驗，ETC上線初期引發使用者抱怨及外界批評的聲浪，使得遠通電收全公司上下面臨龐大的壓力。
雖然當年的系統設計可以處理上千萬筆交易，但仍不敷瞬間湧入的龐大查詢量，鄭之偉表示，資訊團隊不斷改善收費服務及App，建立民眾的信心，查詢量已經減少，隨著雲端及微服務興起，相關的服務及技術都愈來成熟，現在網站及App已陸續導入微服務，如果再遇到瞬間爆量查詢，會將網站及App服務移到雲端，利用雲端服務彈性擴充資源，避免重蹈覆轍，如今停車場服務也採用微服務架構及公有雲服務，以應付臨時大量的使用需求。
導入AI協助辨識車牌
除了導入雲端及微服務架構，來提升ETC服務的穩定性，ETC計費的基礎是正確地識別車輛、計算應繳交的通行費、完成扣款。現有819萬輛車安裝了eTag，安裝率超過9成，但是，仍有約5%車輛因為種種因素沒有安裝，這些車輛行駛於高速公路，只能靠高速公路門架上的攝影機拍攝影像，事後再辨識車牌號碼，由車主自行繳交費用。
但在2014年時，車牌號碼辨識採用的是「工人智慧」，全靠人工處理，當時，遠通聘請173人負責專門辨識車牌號碼，每天得辨識約多達14萬輛車的車牌。這項工作不只高度依賴人力，而且過程枯燥，容易出錯，再加上，攝影機拍攝的照片，有時候因為天候不佳、起霧、下雨，光線過亮或過暗，甚至是空中落葉、車牌上的泥巴等狀況而影響畫面，便可能誤判成其他車牌號碼。不僅造成誤繳費的車主困擾，每一次車牌辨識錯誤，更會動搖外界對ETC信心，因此，如何正確辨識車牌，成了遠通電收的重要課題。
後來，他們導入人工智慧來辨識車牌號碼，但是如同前面所說的，即使依靠人工智慧處理大量車牌辨識工作，天氣、各種情境下所拍攝到的高速行駛車輛影像，要正確辨識車牌仍不容易正確辨識，如果遇到AI無法辨識的車牌，再交由人工進一步審視。
遠通投入數年時間，不斷優化人工辨識車牌技術，他們在內部成立一支跨部門團隊，除了資訊部門參與之外，還有業務、機電、服務、溝通等人員，專門審視車牌辨識誤判的影像，分析出錯的原因，除了優化人工智慧辨識車牌，還包括資料檢核、車道影像，目標是提高AI辨識車牌號碼的正確性，以及交易資料檢核自動化，以降低人工處理的需求。
針對容易造成誤判的各種情境影像，為了強化車牌辨識，他們也發展出商業智能來克服，例如當車輛經過門架時，攝影機拍攝的影像，當下的車牌可能被落葉、雨水遮擋難以辨識，當車輛行至下一個門架，再利用拍攝的影像來交叉比對。另外，門架上的攝影機也非一成不變，會自動調整，在拍攝車輛前，先偵測當下環境光線強弱，調整相機參數，以克服車牌影像過曝或過暗的問題。至於某些場合下的車牌影像容易出現的眩光，也在相機內採用特殊設計的紙質過濾光線，減緩眩光。
在AI的協助之下，遠通電收辨識車牌的人力降至約70多人，以人工辨識車牌的數量降到每天約3.5萬個，大幅減少了7成5人工車牌辨識需求，誤判的車輛數降到8例，只有2014年每日誤判數的十分之一。
高速公路局也與執法單位合作，運用ETC的車牌辨識技術，當辨識到兩地出現相同車牌的車輛，交叉比對資料揪出使用假車牌的汽車，以協助執法單位查緝假車牌案件，後來遠通電收成功將這項AI車牌辨識技術輸出到泰國。
擴大資訊團隊掌握技術自主
ETC上線後，不斷改進系統及服務，鄭之偉形容這段時間是內部IT發展的穩定期，ETC服務日趨穩定後，遠通開始擴增IT人力，目前約70位，占整個公司員工約六分之一。
為了掌握核心技術的自主發展能力，ETC開始將原本委外或使用國外方案的核心技術，像是帳務支付系統，或是初期採用國外技術的AI車牌辨識，改由資訊團隊自行研發，也和工研院、新創業者合作，不斷優化AI車牌辨識技術。
資訊團隊的擴大，讓遠通電收有能力根據業務需要開發，甚至將資訊服務結合業務專案輸出，例如遠通電收將車牌辨識技術、停車管理平臺、eTag支付系統，提供給停車管理業者使用，讓安裝eTag的車輛車主不需排隊繳費，直接能將車輛駛離停車場，後端系統自動完成eTag扣款交易，部分停車場甚至沒有出入柵欄，進出全靠車牌辨識，汽車甚至不用暫停等待車牌完成辨識。
鄭之偉表示，為擴大eTag用戶的使用體驗，讓用戶不只能在國道上使用，在其他場域也能使用，這是遠通電收積極轉型發展的業務之一。相較於國道ETC收費為比較單一的支付環境，不同停車管理場域複雜，且市場高度競爭，因此在發展數位停車業務上，遠通IT扮演了重要的角色。
鄭之偉表示，傳統的資訊人員角色以資訊系統維護管理、開發為主，在總經理支持下，鄭之偉自己也親自到馬來西亞、菲律賓等國家拜訪客戶，他也鼓勵下屬轉換心態，讓熟悉各領域的資訊同仁擔任業務工程師，以顧問身分和業務員一起向停車服務業者說明，為了鼓勵資訊人員參與訪談客戶需求、參與設計，之後如果拿下案子後，IT人員也有機會和業務同樣享有獎勵。
前幾年的IT發展以技術自主為主，「近兩三年，開始鼓勵技術人員心態轉型，訓練他們擔任業務工程師（Pre-sale），和業務人員一起拜訪客戶，介紹資訊系統特色並訪談客戶的需求。」鄭之偉說。遠通IT從內部後勤支援到化身為解決方案顧問，將自家資訊系統及服務對外輸出。
不論是因應自家ETC系統及eTag服務優化，或是將ETC系統對外輸出給，也想要建置電子收費系統的國家，依其需求客製化調整，或是系統及服務給國內停車服務業者。
從國道收費電子化，到擴展eTag用戶的繳費應用，擴大停車管理資訊服務，業務上的轉型發展，促成遠通電收IT跟著調整。
鄭之偉表示，過去國道收費的環境較為單純，但是進入停車管理產業，每個停車場域的案場條件不同，需要依照停車管理業者的需求調整，而且停管業者取得土地使用標案，也都希望儘早推出停車服務，這幾年隨著業務需求的多樣且快速變化，促使遠通擴大IT團隊掌握自主技術，讓工程師角色轉變，走向第一線與停管業者直接討論溝通需求，跨足停車管理資訊服務，促成遠通IT跟著改變。
在開發方面，傳統的瀑布式開發模式已難以滿足客戶及市場的需要，市場及客戶的需求不斷變化，在公司高層，特別是遠通電收執行董事兼總經理張永昌的支持下，他們決定導入敏捷開發，以因應客戶的需要。
傳統的瀑布式開發需花費較長的時間，如果系統、功能開發完成，可能已不符合消費者，以及停車管理業者的需求，趕不上市場的變化，因此從瀑布式開發走向敏捷開發，突破傳統以部門為單位的方式，他們組成敏捷開發團隊，由專案需要的人才及對專案有興趣的員工組成，通過快速的開發測試更版，讓App或後臺管理功能能夠跟上消費者及停管業者的需要。
由於同一時間遠通電收可能服務不同的停車管理業者，這些業者的停車場域條件、需求也不相同，因此遠通電收也將團隊可能畫分不同的專案，各家停管業者停車服務開業的時間不同，遠通電收內部專案各自推動敏捷開發，提高開發的效率。
鄭之偉表示，除了技術人員，營運單位也一起參與推動Scrum，透過導入敏捷開發，現在快速迭代，每周要發布好幾個版本。
從ETC跨足到停車管理資通訊服務，遠通電收仍以eTag使用者為核心，增加eTag的使用，讓eTag用戶有更豐富的服務體驗。他們還成立專門的子公司遠創智慧，專門提供道路電子化收費、停車管理服務、車輛即服務等系統開發及維運經驗，對外輸出服務外部的客戶，包括海外的客戶。
遠通電收從國道電子收費初期，走過外界質疑的低谷，透過不斷調整優化，重建消費者的信心，同時也練出IT改善系統穩定度的好功夫，現在IT更積極配合公司轉型，提供資訊系統及顧問服務對外輸出，讓IT從幕後走向幕前，成為遠通電收轉型的先鋒。
CIO小檔案
遠通電收資訊處協理 鄭之偉
學歷：中山大學應用數學系
經歷：曾在ING 安泰人壽資訊處任職，2000年進入遠傳電信擔任系統工程師及程式設計師，2005年加入遠通電收，歷任開發部副理、開發部經理，一路參與國道ETC服務的開發工作，並在2020年升任資訊處協理，帶領資訊部門團隊至今。
公司檔案
遠通電收
●地址：新北市板橋區新站路16號15樓
●成立時間：2004年
●主要業務：國道電子收費營運、數位停車服務
●員工數：550人
●資本額：30億元
●董事長：徐旭東
●總經理：張永昌
資訊部門檔案
●資訊部門主管職稱：資訊處協理
●資訊部門主管姓名：鄭之偉
●資訊部門人數：約70人
IT大事記
●2014年：國道電子計程收費系統啟動、ETC App上線
●2018年：停車場導入AI車牌辨識系統
●2019年：臺北市開放路邊停車可使用eTag停車扣繳服務，成為第一個導入的縣市
●2020年：uTagGo App上線，會員可申辦eTag智慧停車代扣繳服務，不需下車、開車、排隊繳費，且可代扣路邊停車費服務。
●2021年：推動電子收費核心技術國產化，收費系統改由AI影像辨識技術，以自動辨識車牌號碼，取代過往使用國外車牌辨識引擎。導入大數據優化維護效率，預測設備作為維護管理依據，提升服務可用度。
●2023年：成立首個使用微服務架構的綠色數位停車場，迎合停車場應用場景快速迭代更新，導入微服務設計及Kubernetes管理平臺，結合CI/CD快速更版，提升效率及系統可用度。
●2024年：導入7x24全天候AI智能客服功能，民眾透過line文字智能客服及語音即自助辦理ETC業務異動服務。
