IT現代化腳步不能停

在3月初，希臘發生嚴重的火車對撞事故，已造成57人罹難，根據紐約時報的報導，如果業者如期設置現代化安全系統，就不會發生貨運列車與客運列車行駛在同一條軌道的危險狀況，因為會出現警示聲音提醒相關人員注意，並且啟動自動剎車，然而，過去10年以來，希臘鐵路系統雖然已獲得7億歐元資金，為的就是推動現代化的改造工程，但是，這項大眾運輸服務至今仍名列歐洲最危險的鐵路，而未能預防本次重大交通事故的發生，確保所有乘客與貨運安全。

根據上述報導，在此之前，歐盟持續推動27個成員國能安裝精密的新機制，名為「歐洲列車控制系統」，期盼在2030年能完成，以便監督列車狀態，控制車速過快、闖越紅燈禁行警示或行駛在錯誤軌道等狀況，遺憾的是，希臘竟遲遲未導入，甚至從來都沒有建置與使用國家級的自動化安全系統，以這次出事的拉里薩（Larissa）路段而言，轉轍系統不完備的狀況已持續多年，就連基本的訊號處理傳輸設備的運作都有問題，部分零件丟失正是原因之一。

為何希臘不積極針對鐵路運輸採用更完善的安全系統？他們面臨許多現實經濟上的因素，像是國家財政預算吃緊、因COVID-19而導致的供應鏈問題、官僚主義造成的拖延，以及合約糾紛。

對於許多企業與組織而言，過去幾年以來，因為疫情的關係而大力推動數位轉型，然而，我們也歷經了中美貿易戰、晶片短缺、貨櫃塞港、烏克蘭戰爭爆發、極端氣候變遷、劇烈的通貨膨脹等種種危機，導致難以樂觀看待未來的全球與區域經濟走勢，因此，有不少人會選擇撙節、縮減不必要的開支，希望能度過眼前仍看不到盡頭的各式難關，然而，節省開銷雖然是大環境的共通氛圍，卻不該以寶貴的生命做為代價，因為大家固然可以忍耐不方便、共體時艱，安全性卻不能輕易妥協。

而且，科技的突破與普及並非只帶來便利性，在現今這個自然與人力資源持續短缺的狀況下，我們其實更需要仰賴技術來實現以少作多（Do more with less）的槓桿效益，提供更有效率、更有彈性，以及具備更大韌性的運作方式。

回顧過去的IT架構發展，不論是從主從式架構、多層式架構到網站應用程式、行動App，或是從內部網路、主機代管到雲端服務、物聯網，或是個人電腦／伺服器、整合應用／嵌入式設備，到運算虛擬化、容器、無伺服器，在當下我們總會懷疑，為何要一次次地進行架構的轉移與兼容並蓄？

事實上，IT領域已持續經歷過多次典範轉移，每個階段都面臨不同程度的數位化變革，例如，從封閉走向開放（大型主機vs. 個人電腦），由集中趨於分散（伺服器服務由單體走向多體，用戶端設備從個人電腦擴展至行動裝置），將多機整併於少機執行（伺服器虛擬化、融合式架構、超融合基礎架構），從地端走向雲端（私有雲、公有雲、混合雲、從邊緣運算連至公有雲）。

基於這些長期推進的IT改革，無疑替大家帶來更多工作與生活的機會與選擇，而且，無論是大型企業或是中小企業、公私組織與機構、家庭、個人，都能找到各自適合的解決方案，但最終仍有個關卡是必須由組織或個人本身來決定的，那就是何時採用。

基於許多現實考量，尤其是財務的壓力，我們總是找得到各種理由來表達不用新科技的意願，當然，每個人都可以擁有自己接受與否的時程，以及繼續尋求與現況相去不遠且代價少的替代方案，但也必須思考長期不用、不接受的代價划得來嗎？是否有一天會高到自己會後悔的地步。而且，有時我們也不僅只是考慮個人與組織單位既有習慣，也需要了解整個外在環境需求的變化，若涉及親友、客戶、合作夥伴，為了確保他們的福祉（well-being）與安全，我們咬著牙也必須調整本身的作業方式，勇敢踏上改革道路。

對此，資訊科技過往的發展已不斷做出示範，未來不論是面對多極（multipolar）化的全球競爭合作局勢，或是積極響應2050淨零排放的環保淨零排放勢，資訊科技本身仍必須持續推動現代化的改良與鋪極，才能在這些變化之下，提供更多確保眾人生存的手段。