線上購物配送已占UPS北美宅配業務50%以上

電子商務興起後，就UPS的經營是否有機會對台灣產業提供相關的服務？

以北美洲來說，當電子商務興起時，UPS承諾只要有地址就送件，因此對於許多網上購物的廠商來說，我們是相當適合的合作夥伴，我們不只是空運、還有陸運的派送，可以達到戶對戶（door to door）的運送服務，根據統計，每天運送的1400萬件的貨物中，有800萬件是透過網路來訂購的，比例上已超過50％，可以看出網路購物的潛力。

至於台灣的快遞運送市場模式，B2C配送市場以內陸運輸為大宗，然而此部分因法令的限制，外商公司適用於大都會經營，只能取得特許執照，但是我們的本業原本就對於內陸運輸配送系統擁有相當悠久的歷史，因此我們也不排斥與台灣的宅配系統合作或合資的機會。

其實在我經營馬來西亞分公司時，當地政府曾邀請我們參加內陸運輸的合作案，提供路線運輸的技術指導，可以看出UPS不只是航空的運輸，同時對於陸運的配送也相當有經驗。
至於UPS企業本身就以電子商務為發展軸心，目前是否有擴大相關電子商務發展的計畫？

由於UPS是一個以物流為發展的企業體系，但在電子商務潮流來臨時，許多原本的工作流程都可能重新設計、調整，而我們也不例外，藉由物流的切入點，向金流、資訊流靠攏，達成整體電子商務的解決方案。

另外為了迎合電子商務的潮流，並且藉由網路的平台，維持客戶關係管理，我們也設計出訊息收集傳遞器，利用電子網板設備來簽收，例如讓客戶在收到貨物後，即用電子簽名確認並即時傳遞到網站，可以給予其他寄貨的人員在網站上查詢，同時也保有法律上的依據。

例如我們在全球成立了UPS Capital以及UPS全球運籌帷幄中心，後者是與SCM供應鏈管理的系統做連結，可以確認生產製造完後，線上下單執行貨物的運輸配送管理，另外UPS Capital融資公司則是針對全球貿易提供融資的服務，由於我們負責貨物的運輸，所以我們可以確保實際的生產出貨，同時收購LC信用狀，藉此提供現今給予賣方，再轉向買方收錢。

不僅如此，我們還搭配物流中心以及物流、倉儲控管系統的設置，這樣對於廠商來說，可以降低存貨風險，避免季節性、流行性的因素鎖造成的供需不平衡，也可以隨時調整交貨的快慢。

目前看來交易市集在電子商務的發展動向頗受人注目，UPS是否有成立物流交易的計畫，或者是與其他交易市集合作的計畫？

我們認為單純成立第三者的物流交易市集並不會成功，因此我們屬於觀望的態度，保留加入物流交易市集的動作，主要是物流牽涉到實際配送的問題，所以並不像是資訊流做資訊交換即可，但是我們不排斥輔助其他電子商務交易市集作物流的環節，例如近期UPS全球與Master Card合作，該公司提供企業採購卡的採購服務，而配送就交由我們負責，這樣的合作不僅搭配了金流以及物流，同時確保貨款與貨物的安全送達。
從經歷上看來，你曾任職於大中國、馬來西亞地區，而台灣以彈丸之地如何搶攻市場的發展，是否可就任職台灣總經理後的營運發展目標說明？

儘管大中國、馬來西亞在地理面積上看起來，比台灣都要來的大，但是就市場發展前景，台灣的市場絕對是比這兩塊地方來得更有潛力。

例如台灣本身的環境受西方洋化程度較深，訊息傳遞的速度相當快速，接受新的事物也較快速。另外即將加入WTO以及預期的兩岸三地大三通，台灣在這些條件的輔助下，市場前途將更樂觀。我們也看到了這中間的商機，也就是台灣有機會成為一個全球貿易的交易中心，尤其是亞洲是下一個全球經濟成長的重點。因此UPS預計擴大在台的投資，以滿足更多的市場需求。這也是我來台灣的主要經營方向。

就我們的市場配置，台灣目前是UPS三大轉運站之一，其他還包括歐洲的德國、美洲的美國，單點的轉運量高達4億美元，可以看出台灣的市場發展重要性。以台灣為出發點，在亞洲各主要城市轉程約需要2.5小時，是交通網絡的樞紐。

目前台灣正處於不景氣的經濟生態，就UPS的觀點，仍擴大經營的觀點在何處？

UPS從經營至今，已經96個年頭了，期間經歷了無數的經濟蕭條、不景氣，但是我們仍然從一個小型的公司發展成現在的跨國性企業，這期中有一個相當重要的原因，就是回歸服務業的基本，注重客戶的最終需求。

我會這麼說，可以從當初UPS成立的因緣說起，最早在北美洲，當時相當流行帽子這個飾品，但是人們從百貨公司買了帽子後，會用一個箱子包起來，但是若是親自帶回家又太麻煩了，所以百貨公司才借用UPS來運輸裝在盒子裡的帽子，來親自送到每個客戶手中，我們從這裡發跡，所以我們沒有忘記，用心傾聽客戶的需要，因此我們不擔心經濟不景氣的問題，我們只擔心我們的服務是否切合客戶的需求，只要滿足客戶的需要，企業就會有成長發展的希望。