物流新秀大膽翻轉臺倉儲作業，永聯靠IT賦予自動化設備神經

走進瑞芳山坡上，這座面海背山的倉儲，上百臺智慧倉儲機器人（Automated Guided Vehicle，AGV）正穿梭於這數千坪的空間內，這裡是永聯物流開發（簡稱永聯）位於新北市瑞芳區的物流園區中，特別為中小型電商打造的電商專倉（EC-HUB），也是永聯為臺灣物流業導入AGV設備的第二座倉儲。

面對電商強勁的成長力道，物流倉儲正在跟著演變，許多原靠人力的物流作業，正逐一由自動化設備取代。在這座樓地板總面積約5千坪的電商專倉內，有搬運機器人AGV利用「貨到人」的方式，翻轉揀貨流程，讓揀貨員不再需到貨架中找尋貨物，可視為最顯著的改變，同時，這裡還有無數自動化設備，像是開箱機、貼標機等。

倉儲有了這些設備，簡化了物流作業，然而，要顛覆傳統的作業模式，不僅要導入合適的硬體設備，更重要的是，將物流轉為資訊流，讓系統可以認得貨品，而使永聯電商專倉資訊系統得以步上軌道啟用的關鍵，就是永聯物流開發資訊科技處副總經理黃信銘。

他雖於今年2月才加入永聯，但他很早就與倉儲物流業務結下因緣。黃信銘過去於神坊資訊任職時，即管理倉儲作業現場，以及整合倉儲系統，另外，他也曾參與開發跨境代購平臺，累積了電商經驗，因此他來到永聯後，於建置電商專倉時，更能了解電商業者的需求。

永聯電商專倉導入了這些優化物流作業的自動化設備，背後需要一套全面的資訊管理系統架構，以將物流轉化為資訊流，來掌握物流的去向與狀態。為此，永聯IT團隊建置可串聯客戶端與倉儲設備系統的架構，由上而下，分別是與客戶溝通的訂單管理系統（Order Management System，OMS）、倉儲管理系統（Warehouse Management System，WMS）、智慧倉儲執行系統（Warehouse Execution System，WES），最後，與各自動化設備串聯。

永聯從去年開始規畫、設計EC-HUB，於同年底正式開始替其開發資訊系統，包含OMS和WES。整套資訊管理架構中的核心，就屬永聯自行開發的WES。黃信銘指出，這個系統相當於製造業工廠內，傳遞生產線資訊的製造執行系統（Manufacturing Execution System，MES）。

一般而言，MES與各生產設備串接，當產線發生狀況時，可即時反應與調度，同樣地，WES串連了EC-HUB內所有的自動化設備，包含倉內的靈魂角色——搬運機器人AGV、輸送帶、自動開箱機、自動貼標機、自動封箱機等，傳輸貨物的物流作業資訊。

從貨物進倉到訂單下達，至貨品出倉的過程，永聯透過WES管理各設備，以掌握設備的作業狀態，及貨品的物流資訊，若物流作業出現問題，WES會即時因應、解決，可謂永聯自動化倉儲資訊架構的中樞神經。黃信銘指出，因WES串接了多項設備，在先前系統開發過程中，他們需針對作業的先後順序，進行調整，進而確認設備在作業上所需的訊息，以及掌握設備需接收訊息的時間點。

「WES和OMS的開發工作都是大工程，WES的挑戰是串接設備的多樣性，而OMS的挑戰則是資料來源的多樣性。」黃信銘表示。OMS是永聯提供給負責EC-HUB物流服務合作夥伴特捷物流，以及倉儲客戶間的系統，可傳遞訂單和貨物資訊，處理各項物流作業，包含庫存管理、貨物入倉申請，以及最關鍵的物流作業環節——貨品出庫申請。

開發訂單管理系統，接收多平臺和配送商資料，多樣資料來源成挑戰

在資訊流的串接上，尤以出庫申請作業最為複雜。因為中小型業者大多不只上架至單一平臺，且商品會由不同配送商運送，而這些都需要靠OMS完成串接，以因應兩大方向的需求。

首先，EC-HUB以中小型電商業者為大宗，許多業者往往將商品上架到自有官網或不同電商平臺，換句話說，OMS需承接來自不同平臺的訂單。

而永聯的作法，是通過API對接，讓OMS與電商平臺串接，以直接獲取客戶的訂單，省去客戶自行下載訂單，再上傳系統的作業。然而，不是所有電商銷售平臺都提供API，客戶有時需下載試算表，才可獲取訂單資訊。於是，永聯資訊團隊設計了一個系統介面，提供中小型賣家，讓他們將訂單以試算表的形式，自行上傳至OMS，再由系統抓取特定欄位資訊，像是貨品名稱、數量、購買者姓名、配送地址等，輸入系統。

其次，中小型電商業者有許多配合的配送業者，包含宅配商、超商取貨配送商等，OMS也需與不同配送業者的系統串接，以設置客戶訂單的配送需求及獲取託運單的資訊，還有掌握貨態。此時，OMS一樣通過API串接，獲取資訊，或是以檔案傳輸協定（File Transfer Protocol，FTP）方式交換檔案。

配運商每日提供託運單號區段，訂單管理系統便根據訂單進入的順序，配置訂單的託運單號。此外，每個配運商有自身的配送代號格式，對應每個配送客戶，系統會將客戶訂單與配送業者的託運單對照，以讓終端消費者可以利用託運單號，追蹤購買商品的物流進度，同時，系統會獲取貨品的狀態，以回報客戶，讓客戶掌握貨物的配送進度。

另外，有些客戶會提出客製需求，像是動態庫存配置，客戶希望依照倉儲即時的庫存量，分配可賣量給各銷售平臺，而永聯的系統也需支援。針對此需求，永聯資訊團隊在原提供客戶掌握庫存量的即時庫存機制上，設計了動態庫存配置機制，內建於OMS。該機制可依客戶的額度要求，定時自動分配庫存。

黃信銘舉例，譬如某業者的某貨品有100件，其中6成分配給電商平臺，4成分配給自有官網，該機制會依照即時的庫存量，替業者動態調整各銷售平臺的可賣量。他進一步表示，該機制可讓客戶避免商品超賣的情形發生。

歷經半年的時間，永聯完成系統開發及串接工作，於今年第三季正式啟用EC-HUB。黃信銘提到，各系統同時並行開發，並訂於今年三月完成建置，以從三月中下旬，開始測試整體流程。

啟用前，黃信銘花了近兩個月的時間，測試、驗證整個資訊架構，並分為兩階段進行，首先，當單一系統完成後，即進行獨立測試，最後，再執行整體測試。因為整體流程分散，牽涉很多系統，黃信銘表示：「一路從上游系統，測試到下游系統，再進行整體流程的整合調校工作。」

他進一步提到，雖未有太大的瓶頸，但整體流程的調校，仍有零星的小狀況，需一一排除。像是WES與空箱管理系統的串接工程，永聯在開發相關系統時，已為不同的箱型規格定義了數值，讓空箱管理系統可依訂單的貨品大小，自動提供適合的箱型至指定包裝工作站。待實際運作後，資訊團隊才發現，兩個系統間的資料型態不符，導致空箱管理系統雖接收到訂單資訊，但因箱型值不在預期範圍內而視為例外，最終，無法提供工作站所需的包裝箱。團隊需重新調整系統，以同步兩者的控制值。

測試期間，自動化設備與聯網設備間的串接，永聯資訊團隊也遇上了狀況。以AGV機器人控制系統與Wi-Fi基地臺的串接為例，起初，當AGV機器人運行於兩個Wi-Fi基地臺訊號發射範圍的交接帶時，無法繼續向指定位置移動。黃信銘解釋，因機器人可以完整接收兩者的訊號，反而造成了訊號互相干擾的情形，使機器人無法辨識該由何者控制。

後來，永聯資訊團隊調整了Wi-Fi的設定而獲得改善，他指出，因計畫擴充AGV機器人的硬體數量，而未調整臺數，而是縮小基地臺訊號的發射範圍，讓機器人只接收單邊基站發射的訊號值。

電商倉採超融合架構，要進而建異地備援機制

永聯於建置EC-HUB作業環境的同時，於今年初，同步建置了超融合基礎架構（HCI），供EC-HUB的資訊管理系統採用，讓每臺伺服器同時執行運算與儲存的處理作業，作為超融合架構的節點。永聯借助超融合的特性，讓硬體資源不管是運算、儲存，皆可相互支援，還可依需求彈性擴充。

黃信銘指出，相較過去分別採購、建置及設定硬體設備，團隊需同時管理10幾臺伺服器，現用兩個節點代替，再依使用情況，可建構10到20臺VM。此外，黃信銘還看重超融合架構的系統高可用性（HA），當其中一臺伺服器故障時，仍可維持可用性，所以相對穩定。

目前，永聯除了在新北市瑞芳區外，於桃園市大園區、楊梅區和臺中市烏日區，全臺共設有4座物流園區，而烏日園區也設有機房，他們計畫該園區明年跟進瑞芳園區的作法，採用超融合架構，以進一步實現異地備援。

打造異地備援，也是永聯採超融合架構的考量重點。黃信銘指出，不僅要滿足當地的使用需求，也要因應備援的需求，永聯已開始建構異地備援機制，並以兩兩互為備援的方式設計。譬如說，園區A是園區B的備援，園區B是園區C的備援，而園區C即是園區A的備援。

永聯採用混合雲架構，不僅將超融合架構運行於私有雲，今年還首度將系統搬遷上公有雲。現階段，永聯僅有供外部使用者使用的OMS上雲。黃信銘指出，全託管模式可降低基礎架構管理的人力需求，進而降低管理成本，將資源集中於系統開發工程上。

永聯物流開發資訊科技處副總經理黃信銘表示，IT是串聯每個部位的神經，為進軍海外，系統已可轉換語言，若沒準備則無法因應。（攝影／洪政偉）

為進軍海外市場，系統已預先設定語言轉換的能力

永聯不僅著眼臺灣物流市場的需求，位於瑞芳物流園區的EC-HUB和紅酒倉等專倉，為其實驗場域。下一步，他們計畫複製這些物流機制，涵蓋硬體設備及軟體資訊系統，以整套搬遷的作法，進軍海外市場。為布局海外市場，黃信銘表示，正在評估是否需要派駐資訊人員至海外，協助系統建置，也考慮在當地找尋系統維運人員。

除了人才規畫外，該公司的資訊系統早在開發建置時期，就已為海外市場預作準備。例如，永聯資訊團隊將多國語言的設定需求，列入開發要求，因此，每個自行開發的系統，包含WES和OMS，皆具備轉換語言的能力。

一般系統開發都直接將欄位名稱編寫於程式裡，黃信銘表示，永聯將欄位名稱從程式碼當中抽離，以便可隨時切換語系的設定。他們的資訊系統可依市場需求來定義名詞，以轉換為不同的語言。他舉例，比如說，在泰國市場，待泰文名詞定義完成後，系統即能以泰文顯示。如此細微的事前規畫，顯見永聯對拓展市場的決心。「IT是串聯每個部位的神經，沒有預做準備，無法因應。」黃信銘道。

CIO小檔案

黃信銘

永聯物流開發資訊科技處副總經理

學歷：臺灣大學土木工程所碩士

經歷：2001年進入國泰人壽資訊服務中心，參與核心系統轉換，2011年進入神坊資訊資訊部，開發跨境電商平臺和整合倉儲系統，接著2017年於IBM全球企業諮詢服務事業群任壽險業執行顧問，提供金融架構規畫的諮詢，於2019年加入永聯物流開發任資訊科技處副總經理，主導資訊系統開發及基楚架構建置

公司檔案

永聯物流開發

● 地址：臺北市內湖區瑞光路258巷39號2樓

● 成立時間：2013年

● 主要業務：物流土地取得，至倉儲及物流解決方案規畫、開發

● 總部：臺北市內湖區

● 員工數：約100人

● 資本額：2.1億元

● 董事長：張仁和

● 總經理：張建泰

資訊部門檔案

● 資訊部門名稱：資訊科技處

● 資訊部門主管職稱：副總經理

● 資訊部門主管姓名：黃信銘

● 直屬主管：董事總經理

● 資訊部門人數：約20人

● 資訊部門分工：產品設計規畫及管理；專案規畫及管理；應用系統設計、規畫、開發及維運管理；基礎設施規畫、建置及維運管理

IT大事記

● 2017年：導入自動化倉儲系統（AS/RS），瑞芳園區的紅酒專倉自動化整合方案正式啟用

● 2018年：導入智慧倉儲機器人AGV，以及開發智慧倉儲執行系統（WES）和訂單管理系統（OMS）

● 2019年：瑞芳園區導入超融合架構，園區於第三季啟用電商專倉EC-HUB，並啟用電商物流管理系統