鴻海科技日展示電動車、半導體、AI等技術，首次揭露低軌衛星產學研究成果

鴻海在今天舉行科技日，除了發表兩輛新電動車，擴大對電動車EV市場布局之外，鴻海研究院也展示在AI、半導體、量子運算等技術研究成果，其中在資通訊技術方面，著眼於非地面通訊技術興起，與中央大學、國研院國家太空中心等產學合作研發的低軌衛星。

鴻海研究院新世代通訊研究所所長吳仁銘表示，過去通訊技術的發展大多強調速度，但在速度提升到一定程度後，未來新型態通訊將朝新趨勢發展，高涵蓋率、高可靠度、高連結數、低延遲通訊，可支援新型態應用，包括衛星通訊、智慧車聯網、元宇宙、數位孿生、觸覺互聯網等。

吳仁銘以現今5G的通訊技術演進來看，Rel 15、Rel 16與Rel 17為5G New Radio發展的第一波，其中Rel 17開始討論非地面網路（Non-Terrestrial Networks，NTN），低軌衛星的標準，包括5G NR支援衛星通訊，擴大涵蓋非服務地區，以及5G IoT物聯網支援衛星通訊。目前正在發展的Rel 18，以及未來的Rel 19、Rel 20將進入5G Advanced的第二波演進，相信將更多支援非地面網路，包括下一代的6G。

他指出，低軌道衛星因發射成本降低，加上具有高覆蓋率、低延遲的特性，符合新型態應用的趨勢。受限於行動基地臺建設，目前全球約有37%，約29億人口無法連接網際網路。

看好低軌衛星未來的市場潛力，新世代通訊研究所已和中央大學、創未來科技、太空中心及國際業者合作，開發實驗低軌衛星專案，為6U的實驗立方衛星，配備太陽能板，重約12公斤，衛星酬載採用大型相位陣列天線波束傳送，支援上下行雙工通訊，使用Ku、Ka頻段毫米波通訊，可支援多模寬頻通訊傳送等。

吳仁銘表示，這項專案從任務規畫、系統設計、團隊分工、關鍵零組件、垂直系統及軟硬體整合，包括衛星及衛星的酬載，可進行姿態控制、軌道追蹤、電源管理，以及在軌道上的韌體更新。

作為前瞻的通訊技術，鴻海研究院認為低軌衛星可望帶動新的應用，其中聚焦的一項應用，便是低軌衛星和車聯網的結合，目前行動基地臺建設在經濟考慮下，多以人口聚集的都會區為主，偏遠山區、較少人跡的郊區乏少行動網路覆蓋。

吳仁銘指出，根據聯合國的統計，陸地仍有60%沒有行動網路覆蓋，當車輛從一地到另一地，容易移動到沒有網路覆蓋的地方，低軌衛星通訊提升網路覆蓋，未來與車聯網結合後的應用，可改善行車安全、資訊的傳遞。鴻海研究院另一項研究中的是，利用低軌衛星距離地面約500到600公里，相較於高軌衛星，在低軌衛星定位上更精準，搭配高精度地圖支援更多的智慧車聯網應用。

從4G、5G到未來的6G，吳仁銘相信新型態的通訊可激發新的應用趨勢。