國際物流業邁向供應鏈管理服務業

國際企業為了因應簡化供應鏈管理複雜度的挑戰，以落實供應鏈管理效率的提升，正逐漸傾向將供應鏈作業委外給能夠提供整合型物流服務的業者，同時減少委外的物流業家數。

美國供應鏈管理專業協會（Council of Supply Chain Management Professional，CSCMP）臺灣圓桌會會長李柏峰表示，因應全球化的發展與競爭，國外國際物流業者已經紛紛轉型為供應鏈管理服務業者，臺灣國際物流業者也勢必朝向此方向發展，而政府單位從今年開始推動「國際物流供應鏈管理服務發展計畫」，以因應這樣的發展趨勢。

問：為何國際物流業需要轉型為供應鏈管理服務業？
答：其實這樣的趨勢是因為整個產業變動的影響所致，以過去十年來說，企業面臨最大的挑戰就是全球化的競爭，所以企業開始走向全球布局，也因此衍生供應鏈布局的需求。

另一方面，企業欲專注於核心競爭力的提升，如研發、製造和行銷等，因此開始將非核心業務如物流等作業委外，但隨著供應鏈管理的作業日趨複雜，企業為了降低成本，不僅將供應鏈管理作業流程中的配銷物流（Deliver）作業委外，也逐漸將整體供應鏈管理作業流程委外，包含從規畫、採購、製造一直到貨品退回所衍生的作業等。為了因應企業供應鏈委外的需求，國際物流業者也勢必轉型為供應鏈管理服務業者，以提升競爭力。

問：臺灣國際物流業轉型為供應鏈管理服務業目前的進展如何？
答：國內物流產業的發展可以對照經濟部商業司所推動的計畫來看。主要可分為兩個階段，第一階段為92～95年的「全球商業鏈整合及物流運籌e計畫」，今年則開始進入第二階段：「國際物流供應鏈管理服務發展計畫」，而供應鏈管理服務業將會是未來數年的發展重點。

第一階段的推動重心，是為國際物流業轉型為供應鏈管理服務業奠定基礎。對於大型國際物流業者來說，重點放在擴展海外的據點，一般而言，物流業要擴展業務至國外，主要方式有3種，分別為設立分公司、透過國外代理商和策略聯盟，國內主要是採取跨國策略聯盟，其投資金額較少，且能擁有部分經營主導權，另外還有風險分擔和資源互補等優點。另一方面，由於國內的物流業多數為中小企業，因此經濟部也同時推動共同物流平臺計畫，以促使水平間的整合。

在下一階段的發展，行政院則指示經濟部研擬「新興重要策略性產業屬於國際物流事業部分獎勵辦法（草案）」，該草案已經於日前公布，目的在於強化臺灣國際物流的服務能力，草案內容是依據「促進產業升級條例」訂定，推動的重點包含「加值併貨與物流配銷服務」及「售後維修服務」。

問：要轉型為供應鏈管理服務業者，企業可以從既有業務延伸哪些服務？
答：在奠定了垂直（強化服務內容與深度）與水平（與異業合作）的整合基礎後，國際物流業者可以根據不同產業的需求，延伸不同的服務。

根據美國供應鏈協會（Supply Chain Council）提出供應鏈作業的參考模式（Supply Chain Operation Reference Model，SCOR Model），將供應鏈管理作業流程分為規畫（Plan）、採購（Source）、製造（Make） 、配銷物流（Deliver）與貨品退回（Return），國際物流業者便可根據不同的產業需求，以此發展出各種加值服務。

以採購來說，有些企業為了減少對不同物流業者、供應商的管理，會與某一兩家物流業者合作，由該物流業者做為單一聯絡窗口，提供與其他物流業和供應商的聯絡，負責如訂單、補貨等服務。

問：Plan、Source、Make、Deliver與Return的5大流程中，各自還有哪些新的發展？
答：由於臺灣有地理優勢之故，以Deliver的流程而言，除了發展國際物流、運輸管理與倉儲管理外，還朝向多國加值併貨服務（MCC）與區域配銷中心發展。以多國加值併貨服務來說，主要是做為將亞太區生產的產品運輸到歐美地區的中介站，該中介站可提供品質控管、包裝、測試等服務，區域配銷中心則是做為歐美地區產品進入亞太區的中介站，提供如分裝、測試或組裝等服務。

在Return部分，除了增加過期產品、環保回收等逆物流的需求外，維修中心也是可以發展的方向，國際物流業者可以作為企業的倉儲、補貨、售後服務中心，目前許多國際物流業者便是這樣發展，如UPS，在墨西哥成立Toshiba於北美地區的維修中心。Make的服務內容除了庫存管理與供應商管理庫存（VMI）外，未來則會更強調檢測品管服務。

至於企業該延伸哪些服務，則會受不同產業影響，舉例來說，資訊電子產業對於維修中心的需求會較高，零售業者的供應商數量通常很多，對VMI委外的需求就可能較高。因此國際物流業者要轉型前，要先了解該產業的未來發展以及客戶的需求，以定義好新的商業模式（Business Model）。

問：轉型供應鏈管理服務業可能會遇到哪些挑戰？有無解決之道？
答：國際物流業者要轉型為供應鏈管理服務業，主要的挑戰包括服務能力的整合以及與異業的合作，以跨國異業整合來說，就可以掌握核心業務互補、流程整合和資訊系統整合等3大原則。

另一方面，由於臺灣的中小企業居多，因此資金的支援會是一大阻礙。政府可以鼓勵物流業者上市、上櫃，讓企業自己有能力募得資金，以因應持續成長需求，此外，也可協助該產業發展出物流控股公司，就如同金融產業發展出金控公司一般。然而，別於金融業多隸屬在財政部下，物流業中如海運、空運、報關等不同業者隸屬在不同的政府單位下，若要整併勢必要面臨跨部會的合作，其難度會更高。

問：在轉型為供應鏈管理服務業的過程中，資訊科技應扮演什麼角色？
答：若將國際物流業的競爭力評比以座標方式呈現，縱軸為服務能力，橫軸則為e化能力，因為對於供應鏈管理來說，即時貨況追蹤與供應鏈流程透通度是很大的要素，而資訊科技是讓資訊透通的基礎。也因此，由經濟部商業司所推動並由電腦公會所執行的相關計畫，一方面促使企業強化服務內容，一方面也協助業者提升e化能力。

根據2006年國際企業物流與供應鏈管理經理人的調查（2006 Third-Party Logistics: Results and Finding of the 11th Annual Study）結果，92%受訪企業都表示IT服務能力是物流業必備的專業服務能力，也是企業評選3PL的重要評比要件，由此可以看出，在國際物流業者轉型為供應鏈服務業的趨勢下，資訊化對企業會越來越重要。文⊙許雅婷