| 台灣智慧駕駛公司 | 自駕車

【臺灣自駕車推手:台灣智慧駕駛公司】第一輛自駕小巴成功上路,下一步瞄準短程接駁服務

臺灣首輛國產無人小巴,於今年4月桃園農博正式亮相。已達Level 3水準的小巴,40天一共跑了530多公里、載過4千多人次,開啟臺灣自駕車上路的第一章。未來,無人巴士還要進入不同區域,在捷運末端站接駁

2018-09-18

| 自駕車

【不只人才吸引國際大廠,臺灣也邁出AI產業化關鍵一步】國產自駕車的誕生

臺灣終於有了第一臺國產自駕車,這不只是臺灣第一臺正式上路營運的自動駕駛無人小巴,也是臺灣自駕產業發展的關鍵一步,更將成為政府推動AI產業化的重要指標

2018-09-18

| 自駕車

全球自駕車發展歷程

自駕車發展史上較為人所熟知的里程碑,非2004年DARPA無人車挑戰賽莫屬,這是史上第一場自駕車賽事

2018-09-18

| 自駕車 | 工研院機械所 | 王傑智

【專訪前蘋果神祕部門自駕車老手】自駕車真正的挑戰是要規模化

自駕車新創一開始決定要做無人自駕車前,就必須先想清楚,自己要做的是展示用自駕車,還是要能夠商品化、量產化的自駕車產品

2018-09-18

| 自駕車 | 工研院機械所 | 王傑智

【臺灣自駕車推手:工研院機械所】發展自駕車產業第一步,先打造國產自駕AI大腦

僅利用3D光達繪製出高精度環境地圖,不靠GPS也能透過光達地圖比對,做到車輛位置精準定位

2018-09-18

| 自駕車 | 無人車

【深度剖析無人車運作原理】AI如何學習開車

在訓練AI系統時,輸入就是場景,輸出就是操作模式,透過不斷訓練,讓AI學會應對不同場景

2018-09-18

| Nvidia | GPU | 圖靈GPU

十年磨劍,Nvidia第一款光線追蹤GPU登場,瞄準VR趨勢,要讓即時成像更真實

要做到即時光線追蹤的計算,過去十多年來一直是影像特效和圖形計算的聖杯級難題,只能藉助大量運算事前產生,而無法即時變化,這更是VR虛擬世界擬真程度的瓶頸,無法即時創造出如真實世界般的立體影像體驗

2018-09-11

| Nvidia | GPU | Quadro | 圖靈GPU

【Nvidia顯示卡Quadro兩代GPU架構大比較】新一代GPU架構Turing為何比前代Pascal快6倍!

一段《星際大戰》光線追蹤特效示範短片,過去得動用配備4個人工智慧專用的Volta GPU以及價值7萬美元的人工智慧工作站DGX Station來計算,現在只需要一張卡

2018-09-11

| Nvidia | GPU | Quadro | 圖靈GPU

一場2500億美元的布局,圖靈GPU新架構要掀起設計流程新變革

全新Turing架構GPU瞄準了2,500億美元的特效產業,不只為了遊戲、電影、電視娛樂之用,連數位建築、工程模擬、工業設計都能因此而加速工作流程,一位3D設計軟體業CEO更直言,省下70~80%等待時間,將帶來設計流程的新變革

2018-09-11

| VR眼鏡

科幻小說技術如何成真!回顧VR眼鏡演進史

80年前科幻小說中的VR技術,早在1838年就有雛形產品,更催生了過去10年來的VR技術變革,讓小說家的想像成了真實世界的創新產品

2018-09-11

| 數位轉型

【IBM全球企業CxO調查報告】內部創新和外部新創成轉型助力

比起向外尋求創新技術,企業現在更看重內部創新價值。約有5成受訪者表示,未來3年傾向由內部主導推動企業創新,甚至臺灣企業比例更高達6成

2018-09-01